Ponemos nota a la KTM 1290 Super Duke R (valoración, vídeo, ficha técnica y galería)

Pasión, amor, demencia y poderío. Creo que esas serían las cuatro palabras con las que podría definir lo que hemos vivido montados sobre el asiento de la KTM 1290 Super Duke R. Una moto que, como ya dijimos, te encanta o no te dice nada. Pero objetivamente, aunque sólo sea por el atrevimiento que han tenido desde Austria, merece al menos un poco de admiración.

No sólo es un gran motor montado en un buen chasis con muy buenos componentes y aderezado con electrónica de primer nivel, sino que además es el producto de un trabajo hecho con mucho mimo y con el que, una vez más, se aventuran a lanzar algo nuevo y muy personal.

Mucha personalidad encerrada en la KTM 1290 Super Duke R

La jugada de KTM es un poco incierta. Recordemos que hasta hace no mucho la marca naranja se limitaba a tener en su catálogo modelos cuyo enfoque estaba lejos del asfalto, o si eran modelos asfálticos tenían una fuerte herencia offroad.

De un tiempo a esta parte han confiado en diversificar su gama en muchas direcciones distintas hasta que han conseguido un catálogo que cada vez crece más y más. Desde un ramillete pequeñas deportivas y naked hasta una deportiva pura como la KTM RC8 R de la que bebe esta KTM 1290 Super Duke R, pasando por enormes trail o sus populares monocilíndricas.

Con todas y cada una de ellas hay que reconocer que son motos que tienen muy pocos parecidos con el resto de competidoras. A día de hoy la nueva generación de Super Duke R es el máximo exponente de esta forma de ver el mercado, una moto que rompe con lo actual, imprime su propia visión de la deportividad con un manillar ancho y pone muy alto el listón de las naked deportivas.

Hay muchas naked de aspecto deportivo en el mercado, pero deportivas de verdad las podemos contar con los dedos de una mano. Todo eso lo podemos ver reflejado en los componentes de primera como el conjunto de WP multi-regulable, el equipo de frenos Brembo completamente radial, embrague anti-rebote, un chasis muy preciso y un rendimiento del motor capaz de despeinar a un calvo.

Todo esto tiene como resultado un precio que supera los 16.000 euros, por encima de la media, pero este nivel de calidad no es gratis. De hecho supera de largo los casi 15.000 euros de la KTM RC8 R. Pero lo mejor de todo, es que sabes que si te gastas ese dinero tendrás una moto con un acabado que yo de verdad no me esperaba y que demuestra que en KTM no están para ser una marca generalista más.

En Austria están haciendo muy buenas motos fabricadas con mucho cariño, que van genial, con mucha tecnología útil y que son capaces de re-enamorar a los que estábamos un poco desencantados con el mercado actual lleno de motos parecidas con mucho plástico y aditamentos de palo.

Si podéis probar una de estas grandes KTM 1290 Super Duke R estoy seguro que no os defraudará. Aunque seáis defensores a ultranza de las motos deportivas, quizá el manillar ancho de esta Duquesa os haga plantearos las cosas, o al menos seguro que removerá algo en vuestro interior.

De las motos que he probado suelo quedar más o menos contento, y como siempre digo: no hay motos malas, sino malos usos para cada moto. Pero ahora, después de haber conocido en todo su esplendor a la nueva Super Duke R yo creo que es la primera vez que me plantearía seriamente (si tuviera el dinero) quedarme con una. No hay muchas motos que te hagan ese tilín especial, y con esta KTM es como si me hubiera caído una campana desde la torre de una iglesia.

Y si el aspecto de serie no os parece lo suficientemente llamativo, que ya es decir, en KTM como siempre tenéis un extenso catálogo de Power Parts con el que dejar la moto a vuestro antojo con un montón de accesorios originales. Incluso a través de su web podéis configurar una a vuestro gusto y ver el precio final.

Siempre hay cosas que mejorar, como el desarrollo extremadamente largo, la posición casi inaccesible del caballete lateral o el tacto del freno. También le eché en falta un cambio más preciso en conducción deportiva, podéis ver en el vídeo cómo los cambios de marcha son bastante largos. Pero claro, la moto perfecta no existe...

Te echaré de menos Duquesa...

KTM 1290 Super Duke R - Ficha técnica