Motorpasion Moto

Lo que hizo fue literalmente una Vespa anfibia, con alas; y no, no era para volar a pesar de tener alas, pero sí para surcar las aguas

Diogo Moreira consigue su primer podio Sprint en MotoGP gracias a una doble penalización a Jorge Martín y Enea Bastianini.

Pedro Acosta aprovechó la rueda de Marco Bezzecchi para colarse en la primera fila de la parrilla en Japón.

CFMoto y ZXMoto entrarán en Superbikes en 2028, y son la última opción de Álvaro Bautista para no retirarse.

Las marcas chinas ya dominan el segmento más importante de las motos en España.

La nueva ventaja para las motos que aprueba la DGT no llegará a Cataluña.

Pecco Bagnaia se ha quedado a seis décimas y media de su récord de 2025 pese a que Motegi tiene asfalto nuevo con más agarre.

Cuanto mayor es, más estable resulta una moto. Cuanto menor, más rápida será para cambiar de dirección.

El producto se llamaba "Afterparty No Police" y su publicidad llegó a desencadenar una investigación policial en Grecia.

Michelin llevará un neumático trasero opcional de carcasa dura a Motegi por primera vez en su historia por miedo al reasfaltado.

Parece una tontería, pero el método canelón puede cambiar la forma en que haces el equipaje en moto.

Jorge Martín cree que Motegi no es un circuito Aprilia, pero avisa de que Austria tampoco lo era.

Las cifras que preocupan a Japón y Europa: China exporta 1,3 millones de motos en un solo mes.

El regreso de Red Bull a Honda cambia el mapa de MotoGP y deja tocada a Yamaha.

La Moto Guzzi nacida en un sótano que rompió 19 récords y devolvió el alma deportiva a Mandello

Voge quiere llevar a las motos una tecnología que revolucionó el coche hace más de una década.

Fabio Di Giannantonio dice que ir al psicólogo ha sido la clave de cómo ha dado la vuelta a su carrera en MotoGP.

Alcanzó 200,254 mph (322,3 km/h) en su último intento tras once años persiguiendo este objetivo.

Pedro Acosta pudo quedarse en KTM, pero eligió otro camino. No por dinero. No por un contrato mejor. Ni siquiera porque creyera que Ducati v

En la Italia de la posguerra, Lambretta y Vespa no solo competían por llenar las calles: también se retaban por la gloria de la velocidad