Industria

Harley-Davidson está bajo presión: los números denotan cierto pesimismo en la marca yanqui, que se enfrenta a un problema aún mayor; los aranceles.

Los días frágiles de KTM no han acabado, pero pueden estar a punto de hacerlo porque van a pagar a tocateja parte de su deuda.

Honda no se conforma con ser el mayor fabricante de motos del mundo, ahora quiere la mitad del mercado global. La compañía japonesa ha puesto la mira en un objetivo ambicioso: alcanzar el 50% de la cuota de ventas de motos.

La indignación no tardó en propagarse, con ANESDOR a la cabeza de las críticas. Sin embargo, ahora, la Generalitat ha reculado y ha explicado que la interpretación no tiene nada que ver con prohibir las motos.

En mitad de la guerra de los aranceles, India quiere ser la nueva China. Y ha llamado a todos a serlo.

Honda quiere aplacar algo tan habitual y doloroso (más para el alma que para la cartera) como son las caídas a baja velocidad. Y su sistema es curiosísimo.

Lo de que Honda es el fabricante de motos más grande del mundo no es una afirmación a la ligera; está basada en datos. Y los datos han vuelto a sentar cátedra para la marca tokiota, porque sus cifras de ventas lo dicen todo,

La última en urdir un plan al respecto es Suiza. Allí no se andan con chiquitas: multas de hasta 10.000 euros por ir en moto (o coche) y que incumpla las nuevas normas sobre ruido.

KTM ha prescindido de uno de sus pilotos más veteranos a causa de la crisis. Y no ha tardado nada en encontrar otro curro.

¿Quién gana o pierde? MV Agusta vuelve a las manos de la familia Sardorov después del fiasco de KTM.

Parece que se han librado de un 'problema' gordo, pero no. La realidad es que abolir la ITV pone en peligro a la gente más de lo que se pueda creer.

KTM ya ve la luz al final del túnel, y dicen estar en el último paso antes de salir de la crisis.

Comprarse una moto y que te falle más que una escopeta de feria puede ser habitual. En Estados Unidos zanjan el problema legalmente de una manera muy cómoda. La ley limón.

Sus desarrolladores no solo echan un pulso a la marca imitando el concepto y casi las formas. Es que dicen que "es mejor" que la touring original de Honda, la Gold Wing.

Hoy en día, con los datos en la mano, es casi mejor comprar una moto nueva que una de segunda mano debido al precio de estas últimas.

La cuenta atrás cada vez está más cerca para KTM: si no recaudan cierta cantidad antes de finales de febrero, el proceso de reestructuración entrará en otra fase bien distinta.