Industria

Quédense con el nombre: Crystalburn. Pues han vuelto, y más fuertes que nunca. Este mismo mes de abril se ha presentado en el Salón Internacional de la Moto en Pekín algo que nos suena demasiado a una marca alemana muy concreta.

El Parlamento Europeo ha estado coqueteando con una idea que suena a distopía motera: prohibir la fibra de carbono en la fabricación de vehículos.

Yamaha está trabajando en la idea, otra vez. En la idea que un día tuvo Honda, pero a diferencia de ellos, quieren hacerlo revolucionario: quieren meterle airbags a las motos deportivas.

Esta batalla ha estallado públicamente con el anuncio de jubilación de su hasta ahora CEO, Jochen Zeitz. Pero hay mucho más detrás.

En 1986 los japoneses actualizaron a su identidad corporativa. Ahora, por primera vez en 39 años, han cambiado oficialmente de logo; aunque no te vas a dar ni cuenta.

Es sorprendente el hecho de que se siguen vendiendo más motos que nunca. La subida es de un 7,6% más en comparación a marzo de 2024.

El motivo será la política. Los aranceles de la administración Trump entrarán en vigor en unos días, concretamente el 2 de abril. Y ahí es donde las motos van a pegar un pelotazo.

El análisis es algo más profundo, a medida que la entendemos e interiorizamos. Europa nos quiere quitar lo que más nos gusta a los moteros: la melodía, la canción, el sonido a escape.

Mutt Motorcycle: otra marca de motos que se va a la ruina, y ya son unas cuantas en solo un año.

Pero, ¿y si hubiera una alternativa capaz de mantener vivos los motores de gasolina sin dañar tanto el planeta? Puede que la haya. Se llaman combustibles sostenibles.

La crisis de KTM se sigue cobrando víctimas. Es un nombre mítico en la escena de MotoGP, pero más aún en la órbita KTM.

¿Cómo es posible que no haya dinero para KTM pero sí para salvar a Rosembauer, el gigante austriaco de equipos antiincendios? Pues eso mismo se preguntan muchos en la órbita naranja.

Sacar el silenciador del escape de tu moto no se podrá hacer a partir de ahora en Europa.

Pues es curioso, porque no es Honda la que quiere revivir su invento, si no Ferrari. Los italianos reviven casi tres décadas después una idea que estaba muerta.

Casualidad o no, desde que los de Borgo Panigale llevan arrasando en MotoGP, no han hecho más que marcar tres años consecutivos de récord de facturación.

Yamaha tenía entre manos un concepto que jamás se había visto, y que bien podría revolucionar la movilidad. Se trata de un innovador sistema de propulsión híbrido gasolina-eléctrica.