Honda

Ahora alguien vende una colección de museo, literalmente. 27 motos que pertenecieron a un hombre muy friki de las motos, y hay muchas Honda clásicas.

El Trackhouse es el equipo con menos patrocinadores de MotoGP, y acaban de perder al cantante Pitbull como propietario.

Que tiemble la competencia. Parece que estamos a las puertas del desembarco de una nueva naked tetracilíndrica que, honestamente, guarda demasiados parecidos con la novísima Honda CB1000 Hornet. Pero esta es china.

Honda no se conforma con ser el mayor fabricante de motos del mundo, ahora quiere la mitad del mercado global. La compañía japonesa ha puesto la mira en un objetivo ambicioso: alcanzar el 50% de la cuota de ventas de motos.

Es curioso el hecho de que a Honda se le conoce por sus coches, por sus motos... Pero no por sus quads. Ahora se vende uno que era una trampa mortal.

Honda quiere aplacar algo tan habitual y doloroso (más para el alma que para la cartera) como son las caídas a baja velocidad. Y su sistema es curiosísimo.

Lo de que Honda es el fabricante de motos más grande del mundo no es una afirmación a la ligera; está basada en datos. Y los datos han vuelto a sentar cátedra para la marca tokiota, porque sus cifras de ventas lo dicen todo,

Somkiat Chantra se quedó a más de dos segundos de los demás novatos de MotoGP y de la otra Honda en el shakedown de Sepang.

Yamaha puso seis motos en pista a la vez en el shakedown de Sepang. Honda ni siquiera desplazó a sus pilotos titulares a Malasia.

¿Ansias de la nueva moto de Honda? Pues ahí va un spoiler del número uno de Honda en Japón.

Sus desarrolladores no solo echan un pulso a la marca imitando el concepto y casi las formas. Es que dicen que "es mejor" que la touring original de Honda, la Gold Wing.

Entre sus planes, una megafábrica en Sakura (Japón) que supondrá un antes y un después, siguiendo el mantra de la marca nipona de "cuanto más trabaja, mejor se vuelve.

Hoy, este 2025, ha sido presentada la última moto del Project BIG-1, que dice adiós. La Honda CB1300 con sus dos variantes dice adiós para siempre..

Es el arte de hacer motos rotas. Motos que en su día todos consideraron con un estilo radical, ambiguo y hasta roto porque rompían con lo conocido. Entre ellas, Kawasaki y Honda saben lo que hacen.

La movilidad eléctrica siempre ha tenido un par de cuestiones pendientes. Honda pretende acabar con ellas a través de investigación y desarrollo... Y una megafábrica recién inaugurada que puede ser el futuro.

¿Alguna vez te has planteado cuánto vale la moto japonesa más cara de la historia? La tienes frente a tus narices, y es como una MotoGP. De hecho, es más cara que una.