KTM

Hay situaciones que, si te cuentan, no te las creerías. Menos mal que esta historia tiene vídeo para ilustrar la caída de un motorista por un barranco de más de 20 metros de altura.

KTM está en vacas flacas. La situación financiera de la compañía es crítica hasta el punto de que el plan de reestructuración, se dice, se rumorea, podría acabar con el programa de MotoGP de la marca austriaca.

¿Y si no fuesen Suzuki ni BMW, si no CFMoto el nuevo fabricante de MotoGP?

Una empresa de Hong Kong, CFMoto y Bajaj.

Las acciones de KTM han vuelto a subir, y tienen varios inversores interesados.

KTM está en serios problemas, y tiene un stock de motos sin vender que supone una cifra astronómica.

KTM no puede irse de MotoGP antes de 2027 sin pagar una alta indemnización, y acaba de confirmar que seguirá en 2025.

Los acreedores han decidido seis puntos para reestructurar KTM y que siga existiendo, y uno es abandonar MotoGP, Moto2 y Moto3.

Maverick Viñales hasta ha comprado acciones de KTM y se ha desplazado a Jerez en sus vacaciones para seguir un test de Pol Espargaró y Dani Pedrosa.

KTM ha declarado tener 130.000 motos en stock a solo quince días de que entre en vigor la nueva Euro5+ que las dejará obsoletas.

Ver a Pedro Acosta sobre una Ducati en el equipo de Valentino Rossi es posible, pero nunca sería antes de 2026.

Recuperar el control a base de dinero o ayuda china: las dos opciones de MV Agusta.

Lewis Hamilton lleva tiempo buscando la forma de entrar en MotoGP, y la crisis de KTM podría abrirle la puerta.

La familia Sardarov, los antiguos propietarios rusos de MV Agusta, quieren salvar a la marca italiana del descalabro económico de KTM.

KTM deja de trabajar en su MotoGP hasta, como mínimo, marzo. Así que la moto de Barcelona será la misma que la del inicio del próximo mundial.

KTM y dos filiales, en peligro.