40 años se dicen pronto. Que un modelo de moto perviva durante cuatro décadas pone de manifiesto que ha sabido adaptarse al mercado actual... Hablamos de Yamaha y su Ténéré 700, que este 2024 estrena un nuevo modelo, la Ténéré 700 World Rally.
La marca de los diapasones la califica como "la versión definitiva de la moto de aventura" y honra los 40 años desde que salió el primer modelo original en 1983. Y no solo trae una pintura nueva, sino que la parte ciclo ha sido retocada para crear una moto de alto nivel.
Por el momento la Yamaha Ténéré 700 World Rally no tiene precio oficial
Yamaha se hacía con el Rally Dakar en 1979, su primera victoria en la mítica competición. Y lo hacía con la Ténéré que hoy en día sigue más viva que nunca. Así que para celebrar esos 40 años, la marca ha creado una versión llamada World Rally y revestida especialmente para la ocasión.
Tiene los mismos colores que utilizó Stéphane Peterhansel del Dakar de 1993, y sin duda, pasa a ser uno (si no el más) de los modelos más exclusivos de la gama de los japoneses.
Hacía años que no se veía un esquema de colores tan especial. La histórica combinación de rally es azul, rosa fluorescente y plata. Una librea que también utilizan Pol Tarrés y Alessandro Botturi en su programa de carreras de 2023.
A nivel de equipamiento viene con prestaciones muy topes de gama en la parte ciclo. Entre ellas unas suspensions de largo recorrido firmadas por KYB, un doble depósito de 23 litros montado en los laterales, sistema de escape de titanio exclusivo firmado por Akrapovic, haciendo rugir al CP2 (que se mantiene como de serie) y realzando la sensación de un alto par.
Lo del depósito no es cosa baladí: las Yamaha fueron las primeras motos del Dakar en utilizar un doble depósito. Por eso ahora duplica su autonomía para hacer largos recorridos. Como detalle, la mayor parte del combustible está en la parte inferior para centralizar las masas y mejorar la agilidad.
La horquilla delantera de 43 mm tiene un recorrido de 230 mm, con botellas de color negro para ajustar en precarga de muelle y amortiguación en compresión y extensión. Atrás, un amortiguador de aluminio con recorrido de 200 mm y un amortiguador de dirección Öhlins con 18 ajustes diferentes para aportar más confianza.
Luego está el ABS activable en tres modos de la World Rally: modo 1 con ABS en ambas ruedas, modo 2 activando solo la rueda delantera pero no la trasera, y el tercer modo desactiva el ABS para hacer off-road.
Por el momento no hay ni rastro del precio, pero viendo la lista de mejoras estará bastante por encima de los 10.999 euros que cuesta la versión estándar de la moto.