MV Agusta

¿Quién gana o pierde? MV Agusta vuelve a las manos de la familia Sardorov después del fiasco de KTM.

Recuperar el control a base de dinero o ayuda china: las dos opciones de MV Agusta.

La familia Sardarov, los antiguos propietarios rusos de MV Agusta, quieren salvar a la marca italiana del descalabro económico de KTM.

Esta nueva bestia es la naked china más potente hasta la fecha.

KTM está valorando convertir el GasGas en MV Agusta a partir de 2025 y fichar a Marc Márquez para expandir la marca italiana.

Ya es oficial que el grupo KTM controla MV Agusta, y se abre una nueva etapa.

Su precio supera, y por mucho, a la BMW R 1300 GS.

La MV Agusta LXP Orioli es un guiño muy dakariano que llega por fin tras muchos cambios de planes, pero solo 500 unidades a la venta, de momento.

KTM será propietaria mayoritaria de MV Agusta en 2026, y aumenta su participación con CFMoto.

MV Agusta se plantea entrar en MotoGP cuando se complete el proceso de compra por KTM, y suspira por tener a Marc Márquez.

Stefan Pierer confirma el interés en que MV Agusta entre en MotoGP en 2027, cuando ya sea propiedad de KTM y con el nuevo reglamento.

300 unidades de patriotismo italoamericano limitadas a Estados Unidos.

MV Agusta y Cagiva han resucitado... Bajo dependencia china.

La moto está construida sobre la MV Agusta F4 y lleva una preparación única.

KTM ya tiene trazado el calendario de inversiones, y quieren el 50,1 %.

Todo esto es lo que MV Agusta tiene en el horno... Ediciones especiales, y alguna que otra moto con sabor chino.