A poco que veáis la tele o andéis por internet sabréis que hay una serie de AMC que ya va por su sexta temporada y se llama The Walking Dead. Este thriller postapocalíptico en el que una infección convierte a los humanos en muertos vivientes con un hambre voraz de carne fresca. Casi la misma voracidad con la que millones de personas se sientan tras la pantalla para ver cada episodio.
Sabéis de lo que hablo, ¿no? Pues hoy, os invitamos a que conozcáis la que es la montura del personaje conocido como Daryl Dixon (Norman Reedus), un redneck de la américa profunda que forma parte del elenco principal. Por cierto, que no vamos a hacer ningún spoiler, sí que os invitamos a que conozcáis los detalles sobre la fabricación llevada a cabo por Classified Moto.
Norman Reedus, Classified Moto y The Walking Dead
Desde el comienzo de The Walking Dead, Daryl Dixon es uno de esos chicos malos con un pasado tormentoso que van en moto. Durante las primeras temporadas tiene una pequeña custom que acaba teniendo que dejar atrás con mucha pena. Pero al final de la quinta temporada se reencuentra en un garaje con algo que le hace sonreir (una de esas escasas veces que sonríe un tipo duro como él).
Esa moto que se encuentra es una especie de monstruosidad fabricada con piezas de aquí y de allá. Pero no está ahí por casualidad. Norman Reedus (Daryl) ya era cliente de Classified Moto, tiene una de sus fabricaciones guardadas en el garaje.
Así que cuando los productores de The Walking Dead necesitaron una moto supo exactamente a quién había que llamar: Ryland, el jefe de Classified Moto. De aquí en adelante tenéis sus propias palabras en una entrevista realizada en Bike Exif.
Norman es el mejor. Es un fanático y aunque millones de fans siguen cada uno de sus movimientos es un tío con los pies en la tierra. Durante una de nuestras conversaciones me dijo que había algo en su trabajo que me iba a volver loco. Una semana después me presentó a Scott M. Gimple.
El señor Gimple es uno de los que manejan el cotarro en The Walking Dead, es productor ejecutivo y guioniosta. ¡Casi na!
A Scott le gustó mucho el estilo de Classified Moto, y quiso que le hiciéramos una unidad como algo que ya teníamos fabricado. No tuvimos que salirnos de nuestra zona de confort ni tuvimos problemas por los tiempos de fabricación. Fue algo que nos vino como anillo al dedo.
Me sentí como en esos días de incertidumbre cuando comienzas un proyecto, pero ya lo tenía encarrilado. Hice algunos bocetos muy detallados para decidir qué dirección tomar junto a Scott. Rápidamente nos pusimos de acuerdo en cuál iba a ser la base y los puntos clave tando del diseño como de la ergonomía.
La única complicación fue que Ryland tuvo que diseñar una sola moto pero construir dos unidades idénticas. Por eso, para no complicarse demasiado, eligió una Honda CB750 Nighthawk de 1990 como base.
Ya habíamos trabajado bastante con las Nighthawk antes, las conocíamos bastante bien.
La parte más laboriosa del proyecto no fue el aspecto mecánico, fue el estrés de conseguir dos motos calcadas. O al menos lo más parecidas posible.
Claro, tú piensa: ¿óxido en el depósito y los guardabarros? ¿pintura raída? claro, ¡sin problema! Pero ahora intenta reproducir de forma idéntica esas todas esas miles de imperfecciones.
En los motores parece que cada pieza está salida de un sitio distinto gracias al trabajo de pintura realizado por la mujer de Ryland (Betsy). Mientras tanto, Ryland se tenía que encargar de hacer el óxido.
Ella hizo los motores totalmente idénticos hasta en cada arañazo o mugre a base de aplicar diferentes capas de pintura y después chorreando con arena y retirando esas capas. El efecto es muy realista, simulando el uso y la suciedad de años.
No teníamos tiempo para dejar que las piezas se oxidasen de forma natural, y aunque pudiéramos hacerlo sería imposible que quedasen idénticas. La solución fue usar una mezcla de lana de acero, vinagre, peróxido y polvo de óxido.
Ryland tuvo que aplicar pacientemente capas que tenía que ir secando con una pistola de calor. Cuando los pares de piezas parecían idénticas, aplicó una capa de satinado transparente después de golpearlas con varios objetos contundentes.
Danik, el mecánico titular de Ryland, se hizo cargo de la fabricación de la mayor parte de las piezas y la mayoría del trabajo eléctrico y mecánico. Hay hasta un pedal de arranque falso, que se mueve como uno real pero que en realidad no arranca la moto.
El artesano que hizo el asiento fue Roy Baird, quien también diseñó una bolsa que Darryl lleva integrada en el subchasis.
Cogió uno de los bocetos que hice y lo tradujo en algo real y completamente funcional. Encaja absolutamente no sólo en el chasis sino también en el conjunto estético de la moto, además de rellenar un hueco que quedaba vacío bajo el asiento.
Tuvimos que trabajar mucho con Tom Luse (productor ejecutivo) y con John Sander (jefe de "utillería"). Moló un montón porque yo veía sus nombre cada semana en los créditos de apertura de la serie y realmente saben de lo que hablan y lo que quieren.
Tom era el encargado de mantener que las cosas funcionasen en la serie, algo realmente arduo en un proyecto como este. John es el encargado de cada arma, vehículo, copa de cristal o mochila que aparece en pantalla. Así que él era el que aportaba toda la información de cómo había que hacer las cosas y cómo había que tratarlas.
De ahí surgieron ideas como que la moto de Daryl Dixon debía tener un soporte para su inseparable ballesta. Y eso es lo que es la parrilla que encontramos sobre en guardabarros trasero. Tenía que tener buena pinta con o sin la ballesta en su sitio, y no interferir con el pasajero o con una eventual bolsa.
Los cuatro pivotes son para encajarse en el cuerpo de la ballesta y así Daryl puede ponerla y quitarla en un momento. Es un accesorio muy pintón.
Hicimos algunas cosas que se salían de lo habitual en Classified Moto, pero no nos podíamos negar en este proyecto.
Siempre nos gusta trabajar con gente que aprecia nuestro trabajo, así que hacerlo para una de las series más populares de la televisión es como tocar el cielo.
Classified Moto Honda CB750 Nighthawk
- Base: Honda CB750 Nighthawk
- Tren delantero: Yamaha YZF-R6
- Rueda trasera: de serie
- Neumáticos: Kenda Big Block
- Amortiguadores traseros: Progressive Suspension 970 piggybacks
- Depósito: réplica XS650
- Admisión: doble cuerpo realizado mediante CNC en bloque de aluminio por Seth Ingham
- Escape: de serie modificado
- Asiento: hecho a mano en cuero por Roy Baird
- Batería: Shorai ion-litio
- Cadena: DID X-ring
Vía | Classified Moto, Bike Exif