Las nuevas Benelli Leoncino 800 y 800 Trail ya tienen precio, y arrancan en 8.090 euros

Después de su presentación en el EICMA de Milán nos llegan los precios de la nueva Benelli Leoncino 800. Un modelo que se ha desdoblado en dos para cubrir más de un segmento a la vez y poder ofrecer al público alternativas que se ajusten a sus necesidades.

Por un lado contamos con la Leoncino 800 estándar y por el otro con la Leoncino 800 Trail. La primera está destinada a un público principalmente asfáltico con características propia de las naked mientras que la segunda, con una estética scrambler, puede escaparse por terrenos irregulares sin mayores problemas gracias a sus neumáticos y a su llanta delantera de 19 pulgadas.

Benelli Leoncino 800 y 800 Trail, 76 CV y suspensiones adaptadas a dos personalidades

Benelli por fin da a conocer los precios de su renovada Leoncino 800. La gama, que incluye entre sus familiares modelos 125, 250 y 500, estrena una gama 800 cc con múltiples cambios que han afectado tanto al rendimiento como a su estética, tratando de abarcar varios sectores del mercado y coronándose como el modelo tope de gama.

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Como decíamos en la entradilla, la compañía de origen italiano, ha desdoblado el modelo en dos tratando de ajustar el gusto a todos los consumidores. El primero se trata del Leoncino 800, una moto naked de aspecto neo retro (que tanto gusta últimamente en Europa) con especificaciones de carretera y una imagen muy deportiva. La segunda, y novedad absoluta dentro de la gama, se trata de la Leoncino 800 Trail. Ésta destaca por contar con un exterior más aventurero y rudo utilizando elementos tan visibles como una pequeña pantalla, un escape doble elevado o una llanta delantera de 19 pulgadas.

En cuanto a mecánica, ambas utilizan el motor bicilíndrico de cuatro tiempos y 754 cc refrigerado por líquido capaz de desarrollar una potencia máxima de 76,2 CV a 8.500 rpm y un par de 67 Nm a 6.500 rpm. Cuenta con distribución de doble árbol de levas en cabeza con 4 válvulas por cilindro y el cuerpo de mariposa doble de 43 mm de diámetro, y monta embrague húmedo anti rebote y caja de cambios de seis velocidades.

En la parte ciclo las dos parten del mismo chasis multitubular con placas de acero solo que las suspensiones de la Trail han sido mejoradas para rendir de manera ´´optima en terrenos irregulares. Por ejemplo, la horquilla delantera cuenta con barras invertidas de 50 mm de diámetro, pero su recorrido pasa a ser de 148 mm mientras que en el modelo asfáltico es de 140 mm. Lo mismo pasa con el monoamortiguador trasero regulable en precarga, elevando su recorrido hasta los 140 mm mientras que la naked solo lo hace en 130 mm. La consecuencia directa de esto, es que el asiento se coloca en una cuota más alta, 834 mm por los 805 mm.

Para la frenada Benelli ha utilizado dos discos de 320 mm con pinzas de freno radiales de 4 pistones en el frontal y un disco de 260 mm y pinza de doble pistón atrás. Ambos quedan anclados en llantas de tipo radial en medida 17 pulgadas delante y detrás para la moto de carretera mientras que para la offroad usa 19 delante y 17 pulgadas detrás. También cambian sus neumáticos, utilizando neumáticos de carretera en medidas 120/70-17  delante y 180/55-17 detrás, mientras que la más aventurera utiliza unos neumáticos mixtos con medidas 120/70 19 delante y 170/60 17 detrás. Ambas con sistemas ABS que asisten a la frenada.

En cuanto a equipamiento tecnológico, ambas están dotadas con faros Full LED y una pantalla digital TFT a color. Otros detalles que destacan de su equipamiento son las cinchas del asiento para el pasajero, el león en el guardabarros delantero o los cromados en contraste del conjunto.

La Leoncino 800 y 800 Trail llegará a los concesionarios Benelli a partir de abril de 2022, con tres colores diferentes para ambas monturas: gris, marrón y verde. El precio para la Leoncino 800 estándar es de 8.090 euros y (7.790 euros si optamos por la limitada para el carnet A2) mientras que la versión aventurera parte de los 8.590 euros (8.290 euros de la A2).

Benelli Leoncino 800 y 800 Trail 2022 - Ficha técnica