Hace un par de semanas os anunciábamos que Honda lanzaba unas ediciones especiales conmemorativas de los 40 años de la llegada de una de las motos más conocidas de las carreteras: la Honda Gold Wing.
Y como 40 años no son nada, hemos decidido repasar con vosotros los hechos más destacables de estas cuatro décadas a través de fotografías y de pequeñas pinceladas que demuestran que ha supuesto este modelo al mundo de las dos ruedas en general y de las motos Gran Turismo en particular.
1/16 1972 Honda M1 - Gold Wing Prototype
Soichiro Irimajiri, responsable de diseñar los motores Honda de competición de cinco y seis cilindros en los años 60 es el encargado de dirigir el equipo de diseño para una nueva moto de Gran Turismo creando el prototipo M1: motor de seis cilindros opuestos horizontales, refrigeración líquida y transmisión por cardán, algo que marcaría las pautas posteriormente de la Honda Goldwing.
2/16 1975 Honda GL1000 Gold Wing
La nueva Honda Gold Wing marcaba un antes y un después en las motos turísticas de larga distancia. Motor de 999cm3, cuatro cilindros horizontales opuestos y refrigeración líquida. El nivel de refinamiento a sus mandos era impensable para el resto de motos, consiguiendo viajar más rápido y lejos que nadie antes, pero además con una fiabilidad que se ganó rápidamente.
3/16 1976 Honda GL1000 Gold Wing LTD
El tremendo éxito que cosecha la Honda GL1000 Gold Wing desde el principio hace que se fabrique una edición limitada con detalles específicos como un fileteado dorado en depósito y tapas laterales (que también cuentan con logotipos especiales LTD), cubierta del radiador cromada, asiento acolchado con dibujos además de llantas y radios dorados.
4/16 1979 Honda GL1000 Gold Wing
La Honda GL1000 Gold Wing ya es un tremendo éxito, tanto que en 1979 se inaugura la primera planta de fabricación Honda of America, como reflejo del hecho de que el 80 por ciento de la producción de Gold Wing es exportado a los Estados Unidos.
5/16 1980 Honda GL1100 Gold Wing
Tras cinco años de intenso desarrollo guiado por las directrices de los usuarios aparece la nueva Honda GL1100 Gold Wing de 1980 que la coloca como la Gran Turismo de referencia. Motor de 1085 cc desarrolla ahora más par en vez de más potencia, la distancia entre ejes más larga dota de más estabilidad y espacio para el conductor y pasajero. Así mismo la suspensión asistida por aire fija nuevos estándar en cuanto a calidad de marcha sobre una motocicleta.
6/16 1981 Honda GL1100 Gold Wing Interstate
En 1980 también se lanza al mercado la Honda GL1100 Gold Wing Interstate. Se trata de la primera Gold Wing dotada de carenado, maletas laterales y baúl trasero instalado de fábrica, además de la opción de un equipo de sonido. Nace la Gold Wing con la estética que conocemos de toda la vida.
7/16 1982 Honda GL1100 Gold Wing Aspencade
En 1982 llega la que hasta ese momento era la Gold Wing más lujosa de todas y que se denomina Honda GL1100 Gold Wing Aspencade. Entre sus características se encuentra la instrumentación LCD, el equipo de música, un compresor de aire así como otros detalles bien pensados como las guanteras para el pasajero ubicadas en el respaldo.
8/16 1984 Honda GL1200 Gold Wing
La Honda GL1200 Gold Wing de 1984 es la última antes de cumplir la primera década. Su motor crece hasta los 1182 cc, lo que le da todavía más par y refinamiento a cualquier régimen de revoluciones. Se le dota de ajuste hidráulico de válvulas lo que la hace prácticamente libre de mantenimiento así como unas mejoras en el chasis que la hacen más ágil y cómoda.
9/16 1985 Honda GL1200 Gold Wing Limited Edition
Para celebrar los primeros diez años, Honda decide abandonar el modelo naked y apostar fuerte por la Gran Turismo carenada. Se presenta la Honda GL1200 Gold Wing Limited Edition dotada de inyección de combustible computerizado, sistema de sonido con cuatro altavoces, control de crucero, suspensión trasera autonivelante, ordenador de a bordo y una pintura especial metalizada dorada en dos tonos.
10/16 1988 Honda GL1500 Gold Wing
60 prototipos, 15 motocicletas diferente, miles de horas de trabajo... Todo ello para crear una moto más silenciosa, suave, rápida, confortable e incluso mejor en curvas. La nueva Honda GL1500 Gold Wing de 1988 dotada ahora de un motor de seis cilindros que la situará en la cúspide de las motos Gran Turismo durante una década.
11/16 1996 Honda GL1500 Gold Wing
En 1996, la Honda GL1500 Gold Wing un millón sale de la planta de producción de Marysville en America, un mercado al que siempre irá ligado este modelo y donde tiene un increíble éxito año tras año.
12/16 2001 Honda GL1800 Gold Wing
Tras ocho años de desarrollo irrumpe la Honda GL1800 Gold Wing en el 2001, desarrollada por Masanori Aoki, un ingeniero con experiencia en motos deportivas como la CBR250RR, la CBR400RR y CBR600F3. En palabras de Aoki-san: "Mi trabajo consiste en aumentar el factor diversión, para construir una Gold Wing con el tipo de aceleración y manejabilidad que se asocian normalmente a una máquina deportiva." Tras probar con motores de cuatro, seis y hasta ocho cilindros y 2000 cc, decide utilizar un seis cilindros de 1800 cc.
13/16 2006 Honda GL1800 Gold Wing
El modelo 2006, lanzado inicialmente en USA, incorporaba el primer airbag del mundo para una motocicleta de serie, así como pilotos traseros y cuadro de instrumentos remodelados.
14/16 2012 Honda GL1800 Gold Wing
La Gold Wing recibe una nueva imagen basada en el concepto de estilo de “agresividad majestuosa”. La vitalidad y las sensaciones de manejabilidad y prestaciones de la moto quedan reflejadas en una imagen que es a la vez elegante, imponente y dinámica. La capacidad de carga aumenta hasta 150 litros y un nuevo sistema de audio con seis altavoces ofrece múltiples opciones de conectividad.
15/16 2013 Honda Gold Wing F6B
Tanto la Valkyrie (1996-2003) de estilo custom y la exclusiva edición limitada Rune (2003) – ambas vendidas en USA – han utilizado el motor Gold Wing. En el 2013, la familia Gold Wing gana un segundo auténtico miembro con la Gold Wing F6B, una moto desnuda, larga y baja; una exclusiva motocicleta custom-touring con estilo Bagger, grande en sensaciones y elegancia.
16/16 2014 Honda Gold Wing F6C
Una tercera máquina que adopta el nombre de Gold Wing. Baja, amenazadora y musculosa, la Gold Wing F6C inyecta un torrente de adrenalina en el campo de las power cruiser.