Ya hemos podido ver claramente en el Salón de Milán que Honda ha apostado fuerte de cara al 2013 para crear una completa familia de la que puedan disfrutar los poseedores del carnet A2. Si ya vimos las nuevas Honda CBR500R y la HondaCB500F, para cerrar el círculo han creado una crossover de la que tanto gustan en la marca últimamente, la Honda CB500X, que busca por encima de todo la polivalencia en el sentido más amplio que podamos imaginar.
Claramente inspirada estéticamente en otros modelos mayores como la Honda NC700X (también disfrutable con al A2) o la Honda Crosstourer, monta el mismo motor de las quinientos que hemos nombrado anteriormente, bicilíndrico en paralelo DOHC y 8 válvulas que desarrolla una potencia máxima de 47 CV a 8.500 revoluciones. Eso sí, hay que destacar que en la Honda CB500X también declara un consumo de 3,7 l/100, aunque en esta ocasión, la capacidad del depósito se ve sensiblemente aumentada con respecto a sus hermanas de cilindrada media, llegando a 17,3 litros.
Como os decía anteriormente, la razón de ser de esta moto no es otra que la de proporcionar una gran polivalencia llamativa para todo tipo de usuarios, que lo mismo te sirve para utilizarla en tus desplazamientos diarios como para exigirle un poquito más en las escapadas de fines de semana, y todo ello con sensación de comodidad y seguridad. Entre otras cosas, porque la posición de conducción, bastante erguida, y el ancho manillar están pensados para eso, para que la facilidad y manejabilidad de esta Honda CB500X sean incuestionables.
Los frenos también son compartidos con las ya mencionadas, montando en el delantero un disco ondulado de 320 mm con pinza de dos pistones, y un trasero con disco ondulado de 240 mm con pinza de un pistón. Y algo muy importante, con ABS de serie. En cuanto a las suspensiones, tiene una horquilla telescópica convencional de 41 mm y una trasera Prolink con nueve posiciones de ajuste de precarga. Por cierto, también destacar que el modelo cuenta con pantalla parabrisas ajustable.
La tendremos disponible en los siguientes tres colores (me encantan los nombres): Blanco Himalayas Perlado, Negro Gunpowder Mate Metalizado y Rojo Ruby Candy. Sólo falta saber el precio, que no está confirmado pero que apunta a que será muy competitivo. Se cierra así esta nueva familia de cilindrada media con motos para todos los gustos, para que nadie se queje.
HondaCB500X
Motor
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Tipo: Bicilíndrico paralelo, refrigerado por agua
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Cilindrada: 471 cc
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Diámetro x carrera: 67 mm x 66,8 mm
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Relación de compresión: 10,7 : 1
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Potencia máxima: 35 kW (47 CV) @ 8500 rpm
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Par máximo: 43 Nm @ 7000 rpm
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Capacidad de aceite: 3,2 L
Sistema de combustible
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Carburación: PGM FI
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Capacidad de combustible: 17,3 L (inc. reserva)
Sistema electrónico
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Arranque: Eléctrico
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Capacidad de batería: 12V 8.6 AH
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Potencia del alternador: 23,4A / 2000 rpm
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Faros: 60/55 W x 1 faro
Tren de transmisión
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Embrague: Multidisco en baño de aceite
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Tipo de transmisión: 6 Velocidades
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Transmisión final: Cadena
Bastidor
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Tipo: Diamante, acero
Chasis
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Dimensiones: (LxAnxAl) 2095 mm x 830 mm x 1290 mm
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Distancia entre ejes: 1421 mm
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Ángulo de lanzamiento: 26,5 grados
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Avance: 108
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Altura del asiento: 810 mm
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Distancia libre al suelo: 170 mm
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Peso en orden de marcha: 196 Kg
Suspensión
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Delantera: Telescópica convencional, 41 mm
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Trasera Prolink, mono-amortiguador con 9 posiciones de ajuste de precarga, basculante de sección rectangular
Ruedas
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Tipo delantera: Aluminio, multi-radios
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Tipo trasera: Aluminio, multi-radios
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Llantas delantera: 17 x MT3.5
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Llantas trasera: 17 x MT4.5
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Neumático delantero: 120/70ZR – 17M/C
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Neumático trasero: 160/60ZR – 17M/C
Frenos
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Delantero: Un disco ondulado de 320 mm, pinza de 2 pistones
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Trasero: Un disco ondulado de 240 mm, pinza de 1 pistón
Más información | Montesa Honda
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