Breganze SF750, otra opción italiana de media cilindrada

Breganze SF750, otra opción italiana de media cilindrada
4 comentarios

El próximo fin de semana se va a celebrar el Motor Bike Expo de Verona (Italia)y en este salón podremos ver la primera unidad a la venta de la Breganze SF750. Se trata de una moto inspirada en las clásicas Laverda SF750 y llevada a la realidad por un grupo de entusiastas capitaneados por Davide Carboniero. De esta manera podremos ver la primera Street Cafe totalmente diseñada en Italia por italianos. Porque la marca Orange Factory a través de la marca Breganze Motociclette Italiane presume de que sus motos son montadas a mano con componentes exclusivamente diseñados y fabricados en Italia.

Esta Berganze SF750 nace como una moto artesanal y completamente personalizable por el cliente. En su corazón late un bicilíndrico en paralelo DOHC de 747 cc capaz de dar 85 CV y alimentado por inyección electrónica. En su pedigrí cuenta con que el diseño se basa en los motores de las últimas Laverda Strike y Formula, pero mejorando los problemas que contaban los motores antiguos y dejando a un lado todas sus debilidades.

Por último hay que destacar que entre el modelo presentado el año pasado y este definitivo se ha cambiado el material utilizado en el chasis, pasando del acero al cromo-molibdeno al aluminio Carpental 7020. Imagino que así también se habrán ahorrado unos cuantos kilos en el modelo comercializado. Las suspensiones son Ohllins en ambos trenes y los frenos los firmará Galfer y Brembo con pinzas de anclaje radial. A partir del día 20 se desvelará el precio de esta moto 100% italiana, pero mientras esperamos podéis ver un vídeo de la primera salida a rodar en la calle del prototipo.

Vía | Omnimoto.it
Vídeo vía | Café Racer Culture (atención contenido paa adultos)

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Comentarios cerrados
    • Estas motos son básicamente una serie de motores y material aprovechado de la Laverda 750 que lleva desde mediados de los años 90 intentando comercializarse bajo diferentes cilindradas y denominaciones. El antiguo motor 500 bicilíndrico de las Alpina, que llegaron a montar con un sistema mecánico de inyección en sus últimos modelos se remodeló completamente para pasar de unas medidas de 72 X 61 mm a un 650 cc de medidas 78,5 X 69 mm refrigerado por agua y con modificaciones importantes de diseño y de culata, ya con un sistema de inyección Weber-Marelli electrónico. Este modelo se utilizó en diferentes modelos que se comercializaron ya en un chasis Deltabox y componentes modernos con diferentes nombres (y calidades de materiales y acabado...) pasando después a hincharlo hasta los 668 cc y finalmente convertirlo en un 750 con diámetro de 83 mm.

      Esta Bregance SF 750 se fabrica por una empresa italiana dedicada a reconstruir y fabricar recambio para esta marca, seguramente no saldrán a la venta más de 50 motos en el mejor de los casos, básicamente porque se parte de material de almacén que estaba en Aprilia cuando compró la marca y porque el precio rondará los 18/22.000 euros al ser una moto artesanal enfocada a verdaderos adictos a Laverda...

      Sobre la aleación del chasis, la calidad 7020 es junto con la 6061básicamente las más utilizadas en la fabricación de chasis de todo tipo de motos y bicicletas, entre otros, concretamente el 7020 permite una recuperación térmica muy estable de las soldaduras que conforman la estructura del chasis.

    • Pues de momento no hay mucha más información que lo que contamos, así que habrá que esperarse hasta el viernes a ver que cuentan en el Motor Bike Expo de Verona

    • pffff se sale...me gusta incluso más que una thruxton o una ducati gt....que partes serian las personalizables sabeis?

    • Bua pero como suena!! Me encanta!

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