El crisantemo y la espada o cómo nos fidelizan las marcas

Esoy 100% de acuerdo, las marcas japonesas podianm trabjar un poco mas su imagen y fidelizacion de los clientes, porque captan mas cantidad (el producto es fiable y bueno), pero no los fidelizan. El aftermarket y merchandising, es casi tan importante, despues de 4 japonesas RR (tengo aun una GSXR 1000) ahora tengo tambien una Tirumph y me encanta la imagen de marca y la cantidad de detalles que venden para reforzarla. En el fondo a los clientes no encantan este tipo de detalles y yo los echaba de menos en las japos....

He leído el articulo cuya conclusión sugiere que los japoneses han "fallado" en fidelizar a sus clientes. Yo en cambio tengo otra opinión de porque se venden mas motos caras que baratas, con dos argumentos: 1- La crisis las sufren los pobres y las pagan los pobres. Deberíais saber que este año Rolls&Royce ha vendido mas coches que nunca, para los Undargarines de este cochino mundo. Solo cuando uno tiene dinero de sobra puede permitirse comprar una moto porque la marca esta de moda. En cambio cuando el dinero no sobra, compras lo que ofrece mas por menos, y las japonesas lo ofrecen. 2 - El estado actual de fascistización de los estados ha demonizado la conducción deportiva, así que es normal que las motocicletas que basan sus ventas en la eficacia en carretera, se vean perjudicadas por otras que aun siendo hierros, te hacen creer que montandolas rejuvenecerás, te desaparecerá la barriga y pillaras cacho.

Pues yo llevo 3 motos y las 3 de marcas distintas,(japos) siempre he creido que era porque soy practico y elijo lo que mas me conviene en el momento,ahora resulta que lo que soy es INFIEL por naturaleza.

A mi lo que me parece es que las marcas europeas han sabido darnos exactamente lo que andabamos buscando, y eso es un toque de distincion. A mi me gusta sentirme diferenciado ( que no es lo mismo que diferente) y eso las marcas japonesas no lo dan, salvo en algunos modelos muy concretos. Si ponemos las cuatro 600 japonesas unas al lado de las otras son todas iguales, en concepto, diseño, soluciones, tecnologia.....son clones, unas algo mas eficaces otras algo mas potentes, pero en el fondo iguales. Los moteros normales, vamos a obtener lo mismo de una moto de 150 cv y 170 kg que de una de 120 cv y 220 kg. Ya que en carretera, cuentan mucho las manos. Por eso los europeos han apostado por otras cosas, han dotado a sus modelos de personalidad propia. Las motos europeas tienen alma, sus motores son especiales, desde el boxer de BMW al tricilindrico de Triumph pasando por benelli y no digamos las ducati, y eso solo mirando motores, que a nivel de diseños, chasis, suspensiones, etc etc ya ni hablamos... Sera la edad, o seran los años que llevo montando en moto,pero cuando era joven las japonesas tenian algo que para mi ya han perdido. A este culo de aqui y no lo bajan de las motos europeas, eso lo tengo claro.

personalmente prefiero las maquinas fiables. me da igual que la marca no haya creado un submundo con su logotipo siempre que el producto sea de calidad.

desde luego, si la maquina rompe o tiene que pasar por taller cada 2x3, viene muy bien tener algo para que el propietario recuerde que se ha comprado una moto de la marca X mientras va en coche, bus o a patas.

L Font, falta la excepción que confirma la regla: Harley-Davidson sigue pasando momentos difíciles y ventas a la baja. ¿Hay menos usuarios adictos a "su modo de vida"? No lo creo. Pero sí creo que habrá más oferta en el mercado de lo mismo que ofrece Harley (y a veces hasta mejor). Aunque Harley de por sí siga ofreciendo cosas que no todos ofrecen, como el tema de los recambios por ejemplo, que para quedarte sin recambios originales para una Harley... ya hay que tener mala suerte. Pero raro sería porque en la misma casa te dijeran "no, es que de tu moto ya no se fabrican piezas".

Hablando algo más en serio, centrado en los nipones y los vaivenes económicos (aunque los que andamos tiesos, lo éramos antes, y lo seguimos siendo ahora... o incluso más, jajaja)... no me puedo andar con medias tintas. En algunos segmentos se han columpiado que da gusto: los socorridos scooters y las "motos económicas" están carísimos, más caros que nunca. En las customs en donde por otra parte van ganando cada vez más mercado otro tanto, aunque es cierto que ofreciendo algo y evoluciones que otros se muestran más reticentes a hacer (H-D)... pero claro a cierto rango de precios, también se puede pensar lo de "una Harley es para toda la vida y hasta para dejársela a tus nietos" y ya pierden el halo de la exclusividad.

Y en las deportivas qué decir... yo recuerdo cuando una Fireblade de última generación en los 90 y principio del 2000 si sobrepasaba por poco los 2,5 millones de pesetas (13000 euros) era todo lo más... ¿qué ha pasado? Porque es raro la que no supera los 14-15000 euros. Y que no digan que las nuevas tecnologías y avances y blablabla, porque en todo momento la novedad a la venta es más novedosa y avanzada que lo anterior. Sin embargo como en todo, no cuela que digan como antaño que es entre otras cosas también "porque todos ganamos más"... (cof, cof). Ahora encima la puntilla para estas, el escalonamiento de los carnés, la persecución (abusiva) del exceso de velocidad y saltó a relucir un segmento que habían descuidado bastante, más de lo que dicen, el de las motos lógicas y de media cilindrada (que no necesariamente se ciñe a motor de 600cc heredado de alguna SS, ya que una 300-400 también es cilindrada media). Las SS lo mismo, yo mismo llegué a vender SS nuevas por algo menos de 10.000 (y a veces con promociones, hasta por menos de 9000 euros por los pelos), y eso en años que todavía se vendían motos a buen ritmo. ¡Hoy algunas a duras penas bajan de 12000!

Y lo tercero ya será cosa subjetiva, y empiezo a pensar que igual también por la edad. Pero Yamaha, Suzuki, Honda y casi casi que Kawasaki también se han puesto de acuerdo en a ver quién hace los diseños más horribles y ortopédicos... ¡en sus modelos de bandera y de mayor tirón de ventas! R1 y R6, CBR, CB Hornet, GSX-R, ZX-R... ¡hasta la VFR e incluso no pocas custom! en lo que a estética se refiere si comparamos tan sólo con los modelos de hace 6-7 años para atrás... ¡hasta hoy han empeorado se mire por donde se mire! Que las marcas como Honda se flipen con sus experimentos como la Rune 1800 en EEUU o la DN-01, pues vale... pero es que han hecho en todas sus gamas unos estropicios a nivel estético más que importantes y reseñables.

Hace años una Ducati o Triumph era más cara en el momento de la compra, aunque fuera por poco. Comparar las prestaciones en papel e incluso en circuito cerrado (ya ves lo que eso importa en la calle) era también sonrojante. Y la fiabilidad y menor número de visitas a taller tampoco hablaba a favor de algunas europeas (BMW al margen). Hoy, entre que estos se han puesto las pilas, y que los japoneses se lo han puesto en bandeja con todo lo dicho... lo extraño sería que no pasara lo que en los últimos años, que si tiempos ha, era raro ver una Triumph o una Ducati, hoy no es tan raro verlas. No son mayoría, pero haberlas haylas.

Lo vengo diciendo desde hace mucho tiempo: se están subiendo a la parra. Que si "nuevo modelo", pegatinas nuevas, te cambio de formas el carenado y los faros, los escapes... que si 5-10 caballitos más... CHORRADAS.

Y ahora hablo un poco tan sólo mirando la marca de motos nipona que más me gusta: Honda. Hace 6 añitos exactos, una CB-F 1000 siendo modelo nuevo rondaba los 10-11.000 euros. ¿Por qué hoy vale 12.000 siendo el mismo modelo? (y más si miramos el modelo sin ABS) La preciosa VTR 250 no fue una súperventas en su día por resultar CARA en el momento de la compra. La nueva que es básicamente la misma moto puesta un poco al día (tecnología que ya había) y poco de lavado de cara, casi 5000 euros (y dale Perico al torno, como dice el refrán). Tengo todavía algunas revistas de mediados de los 90 en los que una señora y preciosa Honda Shadow Ace 1200 (custom) rondaba los 15-16.000 euros entonces de (haciendo la conversión a pesetas y recordando que entonces "ganábamos menos"... ¿o era al revés? -por aquello de los recortes que ya entonces nos iban aplicando y que aquí nos traen-)... ¿Alguien me explica cómo un modelo similar hoy o por simplemente llevar un 1500 o 1800 se dispara a los 18000 euros? -y hasta me estoy quedando corto seguro-.

En fin, que ellos lo saben perfectamente (espero)... para colmo, la crisis. Pero tres y cuatro años antes de que la crisis resonara como tal (estoy hablando de antes de 2006) estas cosas ya se venían notando. Pero "como en España hay una grandísima afición"... hasta que pasa como con el refrán, que cuando el dinero no entra por la puerta, el amor salta por la ventana.

Gran libro "El Crisantemo y la Espada" de Ruth Benedict. En España lo edita Alianza en su colección Antropología. Muy recomendable

NECESITABA que alguien hablara de este tema. Mi corazón motero, que siempre ha suspirado por japonesas y que finalmente las consiguió (RD350...falta de carácter? ZX-9r verde profundo...falta de personalidad?), lleva unos años muy pero que muy desengañado con ellos: ya está bien de vender la misma moto con pinzas mejoradas, fibras rediseñadas...y otro año más, sin ABS deportivo, sin control de tracción, sin rebajar el peso (cuando no engordan), sin cambios radicales en el chasis, sin cambios reales que hagan enamorar al motero...qué verguenza, yo me reía de los hierros BMW, y me reía de los motocultores de ducati...y ahora conduzco y flipo con mi street triple, sueño con una BMW s1000rr, y mataría por una panigale. Porqué, porque tienen personalidad? pues mi triple y la ducati, sin duda (y yo creo que los 200 cv de bmw también tienen algo cercano a la "personalidad"), pero no es eso SIMPLEMENTE SON MEJORES: MÁS POTENTES, MAS EFECTIVAS, MAS BONITAS, CON MAS TECNOLOGÍA, MÁS GAMBERRAS Y ROMOPEDORAS...y sin la sensación de que te van a vender el mismo p.. motor sachs, O Z1000, O de cbr 600 descafeinado del 1992 salidos de ultratumba. SEÑORES JAPONESES: BASTA YA DE JUGAR CON CADAVERES!!! INNOVEN DE UNA VEZ...O OS HUNDIREIS EN LA MISERIA, O TRIUMFAREIS CON LOS ESCUTER...DONDE ESTÁ EL ORGULLO NIPÓN??