Vamos hoy con la barra libre, sin tener en cuenta presupuestos, sin tener en cuenta los contratos (o pre-contratos) que algunos pilotos ya tienen firmados para la temporada 2015 de MotoGP, esta semana abrimos la pregunta para que nos contéis cuales serían vuestros equipos ideales en la parrilla de MotoGP 2015.
La única limitación que tenemos es que los pilotos deben estar corriendo este año en el Mundial de MotoGP, Moto2 o Moto3, no valen ni pilotos retirados ni pertenecientes a otras épocas ni nada parecido. A ver si de esta manera le damos alguna idea interesante a los equipos para que el dominio de Marc Márquez sea un poco menos abrumador.
¿Qué equipos formarías para MotoGP 2015?
La semana pasada os preguntamos qué marca asociabaís a fiabilidad mecánica, y una buena mayoría habéis respondido que Honda, seguida muy de cerca por Suzuki. En general parece que las marcas japonesas transmiten mejor esa sensación de fiabilidad mecánica que las marcas europeas. Incluso que BMW que parece estar cavándose la tumba poco a poco con "demasiadas" llamadas a revisión en diferentes modelos. El top tres de respuestas se lo han llevado esta semana sybilante, ouuyeah y k.m93.
Aunque la respuesta "larga más valorada" ha sido la de miguelxr33
Yo también diré que las japonesas. He tenido una Honda, una Yamaha y dos Suzuki, y por ahora fiabilidad 100%. A ver si no quien se atreve a hacer un viaje de 2.500kms en dos días con una Suzuki Big 750 de 1990... en 2013.
De BMW sólo puedo opinar de las últimas boxer de inyección, porque tengo varios amigos en la Guardia Civil de Tráfico. Las K75RT y las primeras R850RT (la R1100RT con motor pequeño) funcionaron muy bien. Pero las 1200 han dado muchos problemas eléctricos... entre mis conocidos cuatro han tenido que volver en grua, y dos dos veces.
La R1150RT que me dejó mi amigo Juan (esa es "civil", nada de blanco y verde :-D ) rompió el apoyo del volante del cigüeñal... menos mal que era de leasing y la devolvió con apenas 30.000kms. Qué decir de las twin paralelas de 800cc con sus conocidos problemas de pérdida de aceite y agua por la culata y bomba. O los que piensan que las GS actuales son como las Africa Twin, Superteneré o Big de los 90 y acaban rompiendo llantas y rodamientos de ruedas... y así.
Si miras de cerca una G650GS parece que lleve las piñas y los relojes de un ciclomotor. O que decir de sus carísimos y elitistas servicios post-venta.
A mí me encantaría tener una Ducati Multistrada 1200, o una KTM Adventure 1190... pero con los comentarios en fiabilidad y malos talleres mecánicos como que paso.
¿Europea? Pues una Triumph... o una Moto Guzzi V75. Sencilla a más no poder...
Que ha quedado quinta tras la respuesta de rchinarro.
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