Con la temporada 2016 dada casi por perdida, a Jorge Lorenzo se le abre un nuevo camino en la temporada 2017 del Campeonato del Mundo de MotoGP. El actualmente tercer clasificado de la general competirá el próximo año subido a una moto que por primera vez para él no será una Yamaha oficial, sino una Ducati.
A excepción del sobrenatural Casey Stoner, nadie ha sido capaz de ganar un título con la moto de Borgo Panigale, pero Lorenzo pretende romper esta infame estadística que hasta doblegó al mismísimo Valentino Rossi en su sueño italiano. Las incógnitas no son pocas, él lo sabe y así piensa que le puede ir a partir de que pruebe la GP16 en Valencia al terminar este campeonato.
La aventura del campeón
Es el momento adecuado para hacer el cambio. Si tenía que hacerse, mejor que fuera con Gigi Dall’Igna en el box
El reto es grande y pienso que mucha gente espera que yo gane el Campeonato del Mundo con esta moto y yo pienso que es el momento adecuado. Si tienes que dar el salto, es el mejor momento porque Dall’Igna está ahí y si hay alguien que pueda luchar con los fabricantes japoneses es él.
El mayor reto de mi carrera pienso que fue entrar en el Campeonato del Mundo de 125 cc. Ciertamente necesitaba conseguir resultados para seguir en este mundo, así que eso era presión de verdad y un auténtico reto. Ahora que he sido campeón del mundo en cinco ocasiones estoy aquí porque me gusta y porque es mi pasión. No tengo una gran presión para ser sinceros.
Realmente pienso que una de mis fortalezas es la adaptación, la rápida adaptación a una moto. Así que vamos a ver, veremos qué pasa y si puedo ser competitivo con la Ducati pero obviamente el reto de ganar con una moto con la que solo Casey Stoner ha sido capaz… pienso que puedo hacer historia si pasa.
Tampoco eludió analizar los resultado de este año. Pese a haber arrancado la temporada 2016 igual que terminó la 2015, ganando, Jorge Lorenzo se ha visto sumido en una mala racha de resultados que le han alejado peligrosamente de sus objetivos y ahora le sitúan 14 puntos por detrás de su compañero de equipo.
El año pasado remontar fue posible pero este año es posible pero muy complicado, casi imposible. Deberíamos tener mucha suerte y Márquez tendría que ser muy desafortunado. Por los puntos, pienso que tenemos muchas más posibilidades de intentar luchar por la segunda plaza que de ganar el Campeonato. Realmente pienso que con las mismas normas que el año pasado los pilotos tendrían más o menos la misma consistencia que el año pasado. Pienso que la consistencia de los pilotos es en gran porcentaje por culpa de los neumáticos.
Está claro que el cambio de neumáticos de Bridgestone a Michelin no le ha hecho demasiada ilusión y posiblemente las gomas de esta temporada sean las culpables de los variopintos resultados no sólo suyos, sino también de otros pilotos como Dani Pedrosa.
Con los Bridgestone era más competitivo, más o menos en todas las condiciones y en todos los circuitos
Cuando pierdes el control del neumático delantero es muy difícil recuperar y no caerse. Quizá en el 90% de las veces en las que pierdes el control delantero sufres una caída mientras que el año pasado era todo lo contrario. Esa es la razón por que los pilotos están cometiendo más errores, haciendo más ceros durante el campeonato.
Por el contrario, Márquez sigue siendo víctima de varias caídas pero son en entrenamientos, en la carrera siempre termina y eso junto a los muchos errores de los pilotos de Yamaha le hace ser líder con muchos puntos de ventaja.
Especialmente yo con los Bridgestone era más competitivo, más o menos en todas las condiciones y en todos los circuitos. Pero con el neumático delantero para lluvia de Michelin desde el primer momento que lo probé en la pretemporada el neumático blando te daba la sensación de que es muy duro.
Durante las pasadas temporadas, con Bridgestone, Lorenzo se ha mostrado mucho más competitivo en lluvia que en 2016 con los Michelin. No es su elemento favorito pero ha demostrado varias veces saber defenderse cuando el asfalto se pone complicado, y de ahí su frustración:
Tenemos que ver si Michelin cambia el neumático delantero de lluvia o si yo tengo que entender cómo ser mucho más competitivo porque sino en el futuro seguiré perdiendo muchos puntos. Veremos qué pasa con otra moto porque parece que la Ducati en lluvia es más fácil de sentir el límite y sus pilotos son muy rápidos. Pero ya veremos qué pasa en el futuro.
Vía | MotoGP
Fotos | Movistar Yamaha MotoGP
