A cada dato que sabemos de la Kawasaki ZX-25R, la nueva deportiva de 250 centímetros cúbicos y cuatro cilindros en línea, se nos pone la piel de gallina y nos entra el mono de probarla.
Kawasaki Indonesia sabe que tiene una joya entre sus manos y va sacando pequeños vídeos en su canal de YouTube en los que ofrece datos de esta joya japonesa. El último de sus cortos nos ha dejado la miel en los labios: la Kawasaki ZX-25R ¡llega a la zona roja a las 17.000 rpm!y se convierte en la tetracilíndrica que más estira su motor en la actualidad.
Kawasaki no quiere que escuchemos el motor... todavía
No es nada común ver que una moto llegue a un régimen de giro tan descomunal. De hecho, no se puede comparar con ninguna otra moto actual del mercado. De las motos con una cilindrada cercana a 250 cc no tenemos ningún ejemplo con cuatro cilindros y si nos vamos a cilindradas más altas el motor estira cada vez menos. La razón tiene que ver con el peso: si es un motor pequeño los elementos internos se moverán más rápido al tener menos kilogramos por lo que podrán alcanzar más rpm y viceversa.
No obstante, para que nos hagamos una idea, hemos utilizado de referencia para entender lo bestial de esta línea roja de la Kawasaki ZX-25R dos motos hiperdeportivas tetracilíndricas: la Honda CBR1000RR-R-SP Fireblade y la Ducati Panigale V4.
En el caso de la japonesa hablamos de una moto hiperdeportiva con una cilindrada de 999,9 cc, con un diámetro por carrera de 81 x 48,5 mm, una relación de compresión de 13:01, una potencia máxima de 214,6 CV a 14.500 rpm y un par máximo 113 Nm a 12.500 rpm. Tal como hemos rescatado de la información que escribimos sobre esta prueba, la línea roja la encontramos entre las 14.000 y las 15.000 rpm.
Por su parte, la Ducati Panigale V4 con su motor desmosedici stradale V4 a 90º tiene una cilindrada de 1.103 cc, un diámetro por carrera de 81 x 53,5 mm, una relación de compresión de 14:1, una potencia de 214 CV a 13.000 rpm y un par motor de 124 Nm a 10.000 rpm. Su zona roja, al igual que la Honda se sitúa en las 14.500 rpm (aunque su entrega de potencia es diferente).
Esto quiere decir que la Kawasaki ZX-25R puede estirar hasta 2.500 revoluciones por minuto más que las otras dos deportivas, las reinas de la velocidad en la calle. Obviamente las prestaciones de esta dos y medio no son tan brutales como la Honda o la Ducati, pero con ese rango de revoluciones ya nos dice lo juguetona que va a ser tanto por carretera o por circuito.
La deportiva con aires de Kawasaki Ninja 400 tendrá varios modos de conducción, quick shifter, control de tracción KTRC desarrollado por la propia Kawasaki, horquilla invertida SFF-BP de Showa, una pinza monobloque de anclaje radial de cuatro pistones en el freno delantero y su motor podría rondar los 60 CV.
Lo que ya sabemos es que con cerca de esas 20.000 rpm va a ser muy chillona y va a pedir que se lleve muy alta de vueltas para que nos entregue todo su potencial. ¿No nos digas que no te han entrado ganas de que enciendan el motor y lo revolucionen? Pero no, no pudo ser. Kawasaki aún se guarda ese placer para ellos. Y recuerda, esta moto saldrá primero en Indonesia y estamos con la duda de si llegará a Europa.
En Motorpasión Moto | Tengo el carnet B, tres años de experiencia y quiero una moto sin examinarme. ¿Qué opciones tengo?