Kawasaki

La fábrica de Akashi muestra cómo Kawasaki sigue ensamblando sus motos más especiales con una mezcla de tecnología y trabajo manual.

En los '90 las marcas japonesas firmaron un pacto de no agresión para no seguir buscando "las motos más rápidas del mundo" por encima de los 300 km/h. Pero a Europa les importó un bledo

Las motos híbridas eran idea de Kawasaki, pero China le ha dado al vuelta al concepto.

El hidrógeno líquido reduce el tamaño del depósito, pero introduce desafíos térmicos y técnicos enormes.

“Ninja” fue una jugada de marketing nacida en EE. UU. que convirtió una moto en un icono.

Marusho intentó ser la alternativa técnica a Honda con motos más avanzadas, pero no pudo competir en producción.

Kawasaki entró en MotoGP en 2002 como la cuarta gran marca de Japón, pero se fue menos de una década después sin haber ganado ni una sola carrera

Empezando los '80 Honda, Yamaha, Kawasaki y Suzuki apostaron por los motores turbo. Se llevaron tal batacazo que han tardado 40 años en volver a hacerlo

La Design 90 terminó siendo un fracaso comercial, pero hoy es una pieza de colección tan exclusiva como incomprendida.

Una discusión por el uso de una moto en un vecindario acaba en una pelea grabada que cambia por completo la versión inicial.

Kawasaki demuestra que es mucho más que motos con el EC-2, un avión capaz de cegar radares enemigos.

La marca verde dominó Superbikes porque ahí ganaba dinero: en MotoGP solo perdía tiempo y millones.