Cuando llega el frío hay días en los que en ocasiones paso, sin darme cuenta, horas y horas en el sofá. Delante del portátil arropado con una manta mientras escuchas caer la lluvia junto a un café con Bayliss Baileys bien caliente. En esos momentos lo que más calma las ganas de moto es dar un paseo por la red viendo las magníficas preparaciones que hacen algunos moteros de sus máquinas. Hoy era uno de esos días, y hoy di con una máquina que entró por los ojos a toda velocidad y bajó hasta el pecho haciendo resonar su bicilíndrico para terminar clavándose en el corazón. Como un flechazo. Una obra de Radical Ducati, la Ducati 9½, una italiana gamberra pero con estilo.
Una vez repuesto del “shock” de la primera impresión y mientras observaba con interés cada detalle de las fotografías me empecé a preguntar por su dueño, ¿quién será? ¿de dónde es?. Y llegó la segunda sorpresa. Me dejé llevar y supuse que tendría que ser obra de algún mecánico italiano que echa de menos las antiguas café racer así que cuando me enteré de que los responsables del proyecto eran los chicos de Radical Ducati (RAD) de Madrid me quedé con boca abierta.
Y es que por desgracia, como pasa con el mundial de Superbikes, en nuestro país la afición por este tipo de arte es más bien escasa y no nos damos cuenta de lo que valemos fuera de nuestras fronteras. Radical Ducati es un ejemplo más; ignorados en España pero un verdadero referente de las preparaciones en el extranjero, y especialmente cuando hablamos de la cultura de los motores en L.
Tras este pequeño apunte, vuelvo a la moto en sí. Sin duda lo que más me gustó es como han logrado mezclar la tradición café racer con el rendimiento – no en vano, esta Ducati 9½ nació como tributo a las Nenzioni 450cc de competición – y los componentes “de lujo”. Y lo pongo entre comillas por que, tal y como veremos a continuación, la mayoría de las piezas son las que Ducati montó de serie en sus motos. Piezas que ensambladas sobre el chasis de la antigua Monster 900 y el motor de 944cc de la ST2 Sport Touring consiguen un conjunto equilibrado listo para dar guerra, como podemos intuir por esos slicks con más de una vuelta en circuito.
Os dejo ya directamente con las modificaciones que se han hecho y con un vídeo para que podáis escuchar ese sonido ronco tan característico del bicilíndrico en L. A mi personalmente me recuerda a las “competiciones” de los históricos cómics de Joe Bar. Disfruten:
Ficha técnica:
- Chasis modificado de Monster 900
- Horquilla de M900 97
- Carburadores M900
- Basculante monobrazo
- Rueda delantera M900
- Rueda trasera de 916
- Discos de freno Brembo
- Brembo PR19
- Latiguillos de kevlar Frentubo
- Motor de ST2 (modificado)
- Filtro K&N
- Electrónica de 916
- Cuadro de relojes Aviacompositi
- ST2 ECU original
- Colectores de escape por Wolfman
- Silenciosos Laser
- Estriberas SP
- Radiador de Malagutti 500
- Guardabarros delantero modificado de MT03
- Depósito de 999 modificado
- Asiento monoplaza RAD 02 Cafe Racer
- Semimanillares Tomaselli de aluminio
Vía | Bike Exif
Más información | Radical Ducati