Surfazz BMW R26, restaurando sin más cromo que el necesario

A gustos colores, yo creo que uno moto es algo muy personal, y por tanto estoy a favor de las personalizaciones tanto de motos clasicas como modernas, pero con excepciones, por ejemplo si se parte de una moto clasica que esta proxima al estado 100% original, me parece un sacrilegio el transformarla, en cambio si lo que se tiene es un conjunto que no es recuperable a especificaciones de origen (o bien por que hacen falta muchas piezas o estas son carisimas o dificiles de encontrar) estoy a favor. Otra cosa es que luego en la ITV te la aprueben o no, mi experiencia me dice que mientras mantengas sistemas de luces, suspensiones con aspecto clasico, manillares similares a los originales, motor con escape de aspecto al original y con niveles sonoros buenos y medidas de ruedas que aparecen en la ficha tecnica no tienes problemas, pero eso limita mucho los cambios a realizar, y cada vez es mas dificil pasar la ITV con modificaciones...

Pues así, a bote pronto sin saber como era el modelo original, el resultado me encanta. Sigue teniendo aspecto de clásica y todo encaja a la perfección. Y si además es del gusto de su propietario ¿Qué mas se puede pedir?

Lo de la ITV no es ningún problema. Si tienes dineros, claro. Si homologas los cambios, no tendrás ni un problema. Y las homologaciones de motos, por lo que tengo entendido, no son para nada del otro mundo. Si pasa los test, queda homologada y a correr.

Cuando esté jubilado, y tenga una custom/clásica llevará unos neumáticos con banda lateral blanca, me encanta el aspecto que dá.

Lo de la ITV de verdad, lo tienen que mirar. Porque como aplicaran la ley a rajatabla....

Jeje se llegará al caso que para poner una pegatina en la moto, tendrá que estar homologada por el fabricante y si no tendremos que presentar un estudio con pruebas técnicas que dicha modificación no afecta a la seguridad del vehículo.

Una preciosidad de moto, si, soy un clasicote jj