Con esta moto volvemos a la eterna pregunta de si las motos hay que restaurarlas escrupulosamente a su origen o nos podemos permitir algún cambio para reflejar en ella la personalidad del propietario. Viendo el resultado del trabajo que ha hecho Surfazz con esta BMW R26 creo que este tipo de restauraciones personalizadas merecen la pena. No por que mejoren mecánicamente el original, cosa que no podemos saber porque no hay mucha más información disponible sobre la moto. Más bien porque la imagen final conseguida es muy interesante. Además de no haber utilizado en la propia restauración más cromo que el estrictamente necesario. Dicho esto he de confesar que a mi los cromados me producen urticaria cuando hay demasiados en una moto clásica que no los llevaba.
Volviendo a la BMW R26 que nos ocupa hay que recordar que si han conservado la mecánica original estamos frente a un motor monocilíndrico de 247 cc con dos válvulas capaz de dar 15 CV a 6.400 rpm. La moto original era capaz de alcanzar los 128 km/h y si llevaba instalado un sidecar la velocidad máxima se reducía a 90 km/h. El peso de la moto con los llenos hechos era de 158 kg contando con los 15 litros del depósito lleno. Con estos datos no parece que estemos frente a una Superbike, claro que eso no parece que sea lo que se está buscando en esta restauración. ¿A vosotros que os parece?
Vía | 8 Negro (Atención contenido para adultos)
Más información | Surfazz (en alemán)