Hoy vamos a devolver la Mash Five Hundred a su hogar tras una breve toma de contacto donde descansará acompañada de alguna de sus bonitas hermanas de 125. Quizá tenga un poco de complejo y me gusten más de la cuenta las motos grandes, pero la Five Hundred me ha abierto los ojos en lo que respecta a las motos simples y que cumplen con su cometido práctico además de tener un apartado estético muy destacable.
En algunos comentarios sobre deportivas me habréis podido leer abogando por la vuelta a la simpleza; partes ciclo ligeras y sencillas pero efectivas enmarcando a motores menos potentes. En Mash siguen esa filosofía pero aplicada a las motos polivalentes para quienes quieren destacar por una imagen retro fiel y acabados de calidad.
Mash Five Hundred: haciendo nuevos moteros
Saliendo a carretera abierta y autovía sobra decir que la protección aerodinámica es nula, pero tampoco aspiramos a batir ningun récord. Tenemos que pensar en las vías rápidas como meros interludios de nuestros propósitos finales. Aun así, si no intentamos exprimir al propulsor podremos llegar a casi cualquier destino con garantías.
En cuanto al motor de 397 centímetros cúbicos de procedencia china cabe decir que rinde lo esperado. Ni mucho ni poco, sino lo justo para lo que es: mantenerse dentro de los límites legales de velocidad pero permitiendo a su propietario llegar hasta donde las 125 cc o lo scooter convencionales no pueden.
Con la Mash Five Hundred podremos ir a trabajar a diario con un consumo contenido (seguramente, porque no pude confirmarlo) y si algún día nos atrevemos podremos dar una vuelta por cualquier carretera de curvas con total tranquilidad de que el motor no va a llegar con la lengua fuera. Es un buen escalón intermedio entre scooter y moto grande para los indecisos.
Sus dimensiones, sus prestaciones contenidas y su sencillez de funcionamiento están destinadas a acaparar a todos esos jóvenes y no tan jóvenes que les gusta el retro style y que no tenían muchas opciones en las que ver reflejados sus deseos. Quizá una Triumph Bonneville les guste pero una 800 es mucha moto para ellos o simplemente no quieren gastarse tanto dinero.
Por cierto, que está en oferta de lanzamiento hasta el 31 de diciembre rebajando su precio inicial de los 4.395 euros de tarifa hasta unos ajustados 3.995 euros (400 euros de descuento) como reclamo que no están nada mal.
Seguro que a no mucho tardar vemos muchas de estas Mash por la calle. Si las chinas y "justitas" Leonart se han visto, ¿porqué no íbamos a ver más éstas francesas mejor fabricadas?.
Ahora bien, el gran pro de ésta Mash Five Hundred es que si no te gusta del todo tal y como viene de fábrica puedes poner fácilmente algunos de los accesorios disponibles en el mercado para personalizarla a capricho gracias a su simpleza. Se me ocurren pocas bases mejores para iniciar una preparación retro cafe racer, bobber o scrambler.
Mash Five Hundred - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC, 4 válvulas | |
| Cilindrada | 397 cm³ | |
| Refrigeración | Aire | |
| Diámetro x carrera | N/D mm | |
| Relación de compresión | N/D:1 | |
| Potencia máxima | 27 cv a 7.000 rpm | |
| Par máximo | 3,5 kgm a 5.500 rpm | |
| Alimentación | Inyección electrónica Siemens | |
| Encendido | Digital | |
| Transmisión | ||
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | |
| Cambio | 5 velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Parte de ciclo | ||
| Chasis | Tubular de acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica 35 mm | |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador | |
| Freno delantero | Un disco de 280 mm | |
| Freno trasero | Tambor de 160 mm | |
| Rueda delantera | 100/90-19 | |
| Rueda trasera | 130/70-18 | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | N/D mm | |
| Altura | N/D mm | |
| Anchura | N/D mm | |
| Distancia entre ejes | N/D mm | |
| Altura del asiento | 780 mm | |
| Peso en vacío | 151 kg | |
| Capacidad del depósito | 13 litros | |
| Consumo medio declarado | N/D l/100 km | |
| Precio | ||
| Precio | 4.395 € PVP, 3.995 € hasta el 31/12/2014 | |
| Color | Iron Black y Red Cherry |
Mash Five Hundred - Valoración
.00
A favor
- Estética
- Comodidad
- Precio
- Facilidad de uso
En contra
- Suspensión blanda
- Frenos
- Motor soso
La Mash Five Hundred ha sido cedida por Mash Motor Spain. Los gastos de combustible han sido asumidos por el editor. Para más información, consulte nuestra política de relaciones con empresas.
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