La mejor OSSA fabricada nunca. Y no lo digo yo, lo dicen los propios responsables de la marca cuando hablan de la OSSA Factory R 300CC 2013. He de reconocer que el segmento de estas motos no es que lo sigamos muy de cerca pero de vez en cuando me encanta acercaros uno de estos modelos donde todo está estudiado el milímetro para conseguir la máxima respuesta con la mayor ligereza.
La OSSA Factory R 300CC 2013 es la tercera edición de su Factory Replica que por primera vez estrena el motor de 300cc. Entre las novedades que a continuación os detallamos, destacan el escape Termignoni, pletinas y estriberas racing anodizadas en dorado, doble mapa, chasis en verde OSSA y nuevas gráficas racing.
Las novedades al detalle son: * Nueva base asiento y guardabarros trasero más estilizado y de mayor flexibilidad. * Nuevo diseño gráfico * Nuevos tarajes para la horquilla Marzocchi * Nuevos ajustes del amortiguador Öhlins * Reposicionamiento de la ECU, fuera de la caja de filtro de aire, en busca de mejorar el flujo de aire y facilitar su situación * Nuevo filtro de aire ( de fácil extracción) * Nueva culata con mayor compresión y mejor geometrías * Nuevo mapa de inyección 2013 (más potencia y mejor progresividad) * Mejoras en el sistema de embrague, buscando más eficiencia y suavidad * Nuevos discos de embrague * Mejoras para facilitar el cambio de aceite en el motor * Bomba de agua mejorada * Caña de gas de accionamiento rápido * Mejoras en el funcionamiento del cambio de marchas y en su fiabilidad * Rediseño del conjunto para mejorar el tacto de freno trasero
OSSA Factory R 300CC 2013
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Motor:
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Tipo: Monocilíndrico dos tiempos invertido con admisión por láminas directamente al cárter, refrigeración líquida
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Cilindrada: 294,1 cm³
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Potencia max. dec.: N/D
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Par max. dec: N/D
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Embrague: Mando hidráulico
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Cambio: 6 velocidades
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Transmisión: Primaria por engranajes, secundaria por cadena
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Delantera: Horquilla Marzocchi con barras de aluminio, 40 mm diámetro regulable en extensión y compresión, con retenes SKF
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Trasera: Sistema de progresividad variable con monoamortiguador TTX Ohlins regulable en extensión y compresión
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Delantero: Disco de 185 mm de diámetro con pinza de 4 pistones
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Trasero: Disco de 140 mm de diámetro con pinza de 2 pistones
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Delantera: De 28 radios con neumático 2,75x21
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Trasera: De 28 radios con neumático 4,00x18 sin cámara
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Longitud total: N/D mm
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Distancia entre ejes: 1.328 mm
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Altura asiento: 655 mm
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Depósito de combustible: 2,6 litros
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Peso en seco: 66,8 kg
Más información | OSSA