Esta temporada se cumplen 30 años de la llegada de la primera Honda Africa Twin a Europa y para celebrarlo los japoneses del ala dorada van a honrar este aniversario con un nuevo modelo en la gama. Se trata de la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports, y detrás de este nombre tan largo se esconde una anti-GS a la japonesa.
Una mayor autonomía, unas capacidades ruteras ampliadas y mejor equipamiento son las cartas de presentación de un modelo dispuesto a satisfacer a los viajeros más incansables, por lejos que esté su horizonte.
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports
La carrocería se modifica ligeramente con una anchura superior para albergar un nuevo depósito que amplía su capacidad en 5,4 litros, hasta 24,2 litros en total. Exteriormente la Adventure Sports canta con una decoración específica con azul y rojo sobre fondo blanco, además de las defensas de serie, la pantalla 80 mm más alta, paramanos y el protector metálico para el cárter.
El motor es el mismo bicilíndrico en paralelo Unicam con cuatro válvulas por cilindro y 998 centímetros cúbicos con el cigüeñal calado a 270º, pero recibe algunos cambios sutiles que mejoran aún más su entrega a medio régimen. La potencia se mantiene en 93 cv y el par motor en 99 Nm gracias a los retoques tanto en la admisión como en el escape.
Tanto la horquilla invertida del tren delantero como el monoamortiguador trasero incrementan su recorrido, colocando al conjunto de moto-piloto a una mayor altura y una distancia libre al suelo más amplia para sortear obstáculos de mayor tamaño. El tren delantero tiene un recorrido de 252 mm mientras que el trasero se va hasta los 240 mm (+22 y 20 mm respectivamente).
Los cambios se extienden por unos estribos más anchos, estriberas del pasajero más ergonómicas y menor inclinación en el cuadro de mandos para facilitar la visión al pilotar de pie. El asiento es ahora más plano y 50 mm más alto (900-920 mm, con dos posiciones), a juego con un manillar 32,5 mm también más elevado y atrasado 5 mm.
Los puños calefactables también forman parte del equipamiento de serie, así como el completo apartado electrónico con acelerador Ride By Wire, cuatro modos de conducción, control de par, intermitentes autocancelables y el funcionamiento refinado y contundente marca de la casa. Para este año se emplea una nueva batería de iones de litio que es 2,3 kg más ligera.
Su peso final es de 243 kg para la versión manual y 253 kg para la automática, ambas cifras en orden de marcha, a lo que habría que sumar todo tu equipaje de aventura, claro.
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 - Ficha técnica
| MOTOR | ||
|---|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, con calado de cigüeñal a 270o, culata Unicam, de ocho válvulas y refrigeración líquida | |
| Cilindrada | 998 cm3 | |
| Diámetro x Carrera (mm) | 92,0 x 75,1 mm | |
| Potencia Máxima | 93 cv a 7.500 rpm | |
| Par Máximo | 99 Nm a 6.000 rpm | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite (doble embrague DCT) | |
| DCT: 2 embrague multi-disco en aceite | ||
| CHASIS | ||
| Tipo | Semi-doble cuna de acero con subchasis de acero de alta resistencia a la tensión | |
| Suspensión delantera | Horquilla Showa invertida de 45mm ajustable, 252 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador ajustable, 240 mm de recorrido | |
| Rueda delantera | Llanta de aluminio con radios, 90/90-21 con cámara | |
| Rueda trasera | Llanta de aluminio con radios, 150/70-R18 con cámara | |
| Freno delantero | Doble disco hidráulico flotante de 310 mm, pinzas de 4 pistones y anclaje radial | |
| Freno trasero | Disco hidráulico de 256 mm con pinza de 1 pistón | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2.340 mm | |
| Anchura | 930 mm | |
| Altura | 1.570 mm | |
| Distancia Entre Ejes | 1.580 mm | |
| Altura Asiento (Posición estándar / posición baja) | 900 / 920 mm | |
| Distancia Libre al Suelo | 270 mm | |
| Peso en Orden de Marcha | 243 kg (MT), 253 kg (DCT) | |
| Radio de giro | 2,6 m | |
| Capacidad Depósito de Gasolina | 24,2 litros |