Kymco Agility Maxi 300i ABS

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Además del renovado Kymco Super Dink que Kymco daba a conocer en el Salón de Milán 2014, todavía guardaba otra sorpresa en el tintero y era el nuevo Kymco Agility Maxi 300i ABS. Dispuesto a poner las cosas más difíciles a la hora de elegir un scooter de 300, poco tiene que ver con su hermano pequeño el Kymco Agility 125. Porque si en el caso del ya veterano Agility del octavo de litro hablamos de un scooter económico, fiable, con un consumo ridículo de gasolina y meramente urbano, con el Kymco Agility Maxi 300i ABS Kymco lleva el concepto un poco más allá a la siguiente cilindrada. Sin saber todavía si será lanzado a nuestro mercado, nos atreveríamos a decir que estaría situado un escalón por debajo en precio y prestaciones del nuevo Kymco Super Dink (parece directamente derivado de este) y el Kymco K-XCT, en el ámbito del Kymco Yager GT. Kymco Agility Maxi 300i ABS: potencia, confort y diversión A tenor de las características, el nuevo Kymco Agility Maxi 300i ABS busca como decíamos sencillez y economía, como el Kymco Yager GT pero desmarcándose precisamente de eso, de la filosofía GT para ofrecer un scooter de apariencia deportiva, con unas buenas prestaciones y que además sea muy cómodo para el día a día. Monta precisamente el mismo motor que el Yager aunque profundamente revisado, el monocilíndrico de 271 cc y refrigeración líquida que ofrece ahora un poco más de potencia (23,5 cv) 500 vueltas más arriba, a 8.000 revoluciones. El par máximo permanece casi invariable, 22,5 Nm a 6.500 revoluciones. El consumo declarado es de 2,5 l/100 a velocidad constante, lo que lo convierte en una opción muy económica en cuanto al gasto dentro de la gama de 300. Como decíamos, la silueta busca una imagen deportiva gracias a líneas afiladas y el uso de iluminación LED en las luces delanteras de posición y las traseras en forma de "X". El cuadro de mandos guarda una gran similitud con el del Super Dink además de poder guardar dos cascos debajo del asiento y contar con apoyos específicos para los pies en el contraescudo. En la parte de ciclo, el nuevo Kymco Agility Maxi 300i ABS cuenta con un grado máximo de inclinación de 37 grados. Monta una horquilla telescópica delantera de 37 mm así como un doble amortiguador trasero regulable en cinco posiciones. En el apartado de frenos, pinza delantera de tres pistones con ABS 9.1M que muerde un disco lobulado de 260 mm y otra de simple pistón detrás para un disco también lobulado de 240 mm. Por último, las ruedas serán de medidas 120/80-14 y 150/70-13. La comercialización del Kymco Agility Maxi 300i ABS está prevista para el 2015 aunque de momento, desconocemos si llegará al mercado español. Kymco Agility Maxi 300i ABS - Ficha técnica Motor    TipoMonocilíndrico 4 tiempos  Cilindrada270,6 cm³  RefrigeraciónLíquida  Diámetro x carreraN/D mm  Relación de compresiónN/D  Potencia máxima 23,5 cv a 8.000 rpm  Par máximo 22,5 Nm a 6.500 rpm  AlimentaciónInyección electrónica  EncendidoElectrónico gestionado por ECU Transmisión    EmbragueCentrífugo automático  CambioVariador continuo  Transmisión finalCorrea Parte de ciclo    ChasisChasis tipo double bone de acero  Suspensión delanteraHorquilla telescópica, barras de 37 mm  Suspensión traseraDoble amortiguador regulable en precarga  Freno delanteroPinza triple pistón, disco 260 mm lobulado, ABS  Freno traseroPinza simple pistón, disco 240 mm lobulado, ABS  Rueda delantera120/80-14"  Rueda trasera150/70-13" Dimensiones y pesos    Longitud2.240 mm  Altura1.270 mm  Anchura800 mm  Distancia entre ejes1.545 mm  Altura del asiento780 mm  Peso en orden de marcha185 kg  Capacidad del depósito12,5 litros  Consumo medio2,5 l/100 km Precio    Precio recomendado de ventaN/D Colores disponiblesN/D [[gallery: kymco-agility-maxi-300i-abs]] En Motorpasión Moto | Salón de Milán 2014