Esperemos que los tests en Phillip Island de esta semana marquen tendencia para la primera prueba del WSBK, que se celebrará este fin de semana precisamente allí. Carlos Checa ha controlado totalmente los tests ayer y hoy, marcando el mejor tiempo global y mostrando un estado de forma envidiable y muy motivador de cara al campeonato.
Si Carlos ya tenía muchas papeletas de favorito para Phillip Island antes de estos tests, se ha hecho con un buen taco más después. Empezando por ayer lunes, el 7 marcaba un tiempo insuperable de 1’31.383 y estuvo primero en la tabla casi el cien por cien del tiempo de la sesión, dejando a más de un segundo a sus perseguidores, Guintoli y Smrz. Espero ver cómo ese 7 se convierte en 1 a final de temporada, yo creo que ya se parece y todo.
Impresionante la sesión de la mañana de hoy martes, con Checa pulverizando tiempos y rivales con un 1’30.578, más de seis décimas más rápido que Guintoli, segundo, y Jonathan Rea, tercero por delante de la tercera Ducati 1098R, la de Jakub Smrz.
Lascorz, por su parte, ha impactado también a los mandos de su Kawasaki ZX-10R marcando un quinto puesto global en la tabla combinada (ver debajo), algo que nos indica el grandísimo nivel de Joan y que nos indica también que habrá que preparar una buena celebración para el fin de semana, esperemos. Rubén Xaus, por su parte, ha estado algo más discreto esta vez con un tiempo global de 1’32.405, casi dos segundos por detrás de Checa, y 1.2 segundos tras Jonathan Rea.
Ambas Yamahas oficiales, tanto Melandri como Eugene Laverty, han terminado juntas en la tabla pero lejos de la cabeza del Toro, y es que la verdad, todos han terminado lejos de él. Y además en la última tanda se mantuvo firme en el primer lugar. Esta última tanda fue bastante accidentada, con Jonathan Rea de nuevo por los suelos y esta vez con una muñeca y un dedo de la mano izquierda algo tocados. Rodaron por el asfalto también Joan Larcorz, Fabrizio y Melandri.
De todas maneras, salvo la muñeca tocada de Rea, los demás parece que han salido indemnes de las arrastradas. Señores, ya no queda nada, estamos a las puertas del nuevo campeonato 2011 y la cosa pinta bien, sobre todo para Checa, así que entre todos empujemos bien fuerte, y a ver si podemos disfrutar de las carreras.
Tiempos combinados del lunes y martes
<table>
<tr>
<td><strong>Pos.</strong></td>
<td> <strong>Dorsal</strong></td>
<td> <strong>Piloto</strong> </td>
<td> <strong>Moto</strong></td>
<td> <strong>Tiempo</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td> 7</td>
<td> <strong>Checa C.</strong> (<span class="caps">ESP</span>)</td>
<td> Ducati 1098R</td>
<td> 1’30.578</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td> 50</td>
<td> Guintoli S. (<span class="caps">FRA</span>)</td>
<td> Ducati 1098R</td>
<td> 1’31.196</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td> 4</td>
<td> Rea J. (<span class="caps">GBR</span>)</td>
<td> Honda CBR1000RR</td>
<td> 1’31.206</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td> 96 </td>
<td>Smrz J. (<span class="caps">CZE</span>) </td>
<td>Ducati 1098R </td>
<td>1’31.654</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td> 17</td>
<td> <strong>Lascorz J.</strong> (<span class="caps">ESP</span>)</td>
<td> Kawasaki ZX-10R </td>
<td>1’31.866</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td> 3 </td>
<td>Biaggi M. (<span class="caps">ITA</span>) </td>
<td>Aprilia RSV4 Factory </td>
<td>1’31.870</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td> 84 </td>
<td>Fabrizio M. (<span class="caps">ITA</span>) </td>
<td>Suzuki GSX-R1000 </td>
<td>1’32.113</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td> 33 </td>
<td>Melandri M. (<span class="caps">ITA</span>)</td>
<td> Yamaha <span class="caps">YZF</span> R1</td>
<td> 1’32.122</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td> 58 </td>
<td>Laverty E. (<span class="caps">IRL</span>) </td>
<td>Yamaha <span class="caps">YZF</span> R1 </td>
<td>1’32.137</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td> 66 </td>
<td>Sykes T. (<span class="caps">GBR</span>)</td>
<td> Kawasaki ZX-10R </td>
<td>1’32.272</td>
</tr>
<tr>
<td>11</td>
<td> 41 </td>
<td>Haga N. (<span class="caps">JPN</span>) </td>
<td>Aprilia RSV4 Factory </td>
<td>1’32.299</td>
</tr>
<tr>
<td>12</td>
<td> 12</td>
<td> Waters J. (<span class="caps">AUS</span>)</td>
<td> Suzuki GSX-R1000</td>
<td> 1’32.394</td>
</tr>
<tr>
<td>13</td>
<td> 111</td>
<td> <strong>Xaus R.</strong> (<span class="caps">ESP</span>) </td>
<td>Honda CBR1000RR </td>
<td>1’32.405</td>
</tr>
<tr>
<td>14</td>
<td> 91 </td>
<td>Haslam L. (<span class="caps">GBR</span>)</td>
<td> <span class="caps">BMW</span> S1000 RR </td>
<td>1’32.413</td>
</tr>
<tr>
<td>15</td>
<td> 52 </td>
<td>Toseland J. (<span class="caps">GBR</span>)</td>
<td> <span class="caps">BMW</span> S1000 RR</td>
<td> 1’32.880</td>
</tr>
<tr>
<td>16</td>
<td> 11 </td>
<td>Corser T. (<span class="caps">AUS</span>) </td>
<td><span class="caps">BMW</span> S1000 RR </td>
<td>1’32.994</td>
</tr>
<tr>
<td>17</td>
<td> 86 </td>
<td>Badovini A. (<span class="caps">ITA</span>) </td>
<td><span class="caps">BMW</span> S1000 RR </td>
<td>1’33.233</td>
</tr>
<tr>
<td>18</td>
<td> 67</td>
<td> Staring B. (<span class="caps">AUS</span>)</td>
<td> Kawasaki ZX-10R </td>
<td>1’33.398</td>
</tr>
<tr>
<td>19</td>
<td> 6 </td>
<td>Yanagawa A. (<span class="caps">JPN</span>)</td>
<td> Kawasaki ZX-10R</td>
<td> 1’33.432</td>
</tr>
<tr>
<td>20</td>
<td> 121</td>
<td> Berger M. (<span class="caps">FRA</span>) </td>
<td>Ducati 1098R </td>
<td>1’33.485</td>
</tr>
<tr>
<td>21</td>
<td> 44</td>
<td> Rolfo R. (<span class="caps">ITA</span>) </td>
<td>Kawasaki ZX-10R </td>
<td>1’33.514</td>
</tr>
<tr>
<td>22</td>
<td> 2 </td>
<td>Camier L. (<span class="caps">GBR</span>)</td>
<td> Aprilia RSV4 Factory </td>
<td>1’33.560</td>
</tr>
<tr>
<td>23</td>
<td> 8 </td>
<td>Aitchison M. (<span class="caps">AUS</span>)</td>
<td> Kawasaki ZX-10R </td>
<td>1’33.721</td>
</tr>
</table>
Vía | WorldSBK