Superbikes EE.UU 2011: pleno ducatista encabezado por Carlos Checa

Ya vimos ayer que Carlos Checa va como un auténtico misil en el circuito de Salt Lake City y en la primera carrera de la Ronda no ha defraudado a nadie. Así El Toro se ha reencontrado con la victoria tras un mal trago en Monza donde la Ducati era claramente inferior. Pero no ha sido su 1198 la única que ha volado en Miller porque los chicos del Effenbert-Liberty Racing, que tanta mala suerte han tenido en otras carreras como Assen, se han lucido y han acompañado a Checa en el podio con Jakub Smrz segundo y Sylvian Guintoli tercero.

En esta ocasión el clima nos daba un respiro. Bueno, mejor lo entrecomillamos: "un respiro". Porque a poco más de seis grados de temperatura el asfalto, que había estado empapado el día anterior, no estaba para muchos excesos. Incluso podíamos apreciar algunas zonas con charcos y llenas de suciedad que obligaba a los pilotos a poner la moto todo lo recta posible para poder pasar dando gas. Pero las condiciones son así para todos y llegaba la hora de dar más gas que nadie.

Con el semáforo apagado la BMW de Troy Corser salía como un auténtico cohete haciendo uso de todo su potencial y arrancando las pegatinas de la Ducati de Checa y la Yamaha de Laverty. Los más pesimistas ya se temían lo peor al ver a Carlos perder puestos en la salida. Pero tuvo paciencia y se mantuvo en la cuarta plaza hasta que la tensión bajara y se calmaran un poco después de una salida donde todos intentan adelantarse. Primer giro y el australiano pasaba por meta seguido de un siempre competitivo Noriyuki Haga, Sylvain Guintoli, Carlos Checa y Leon Haslam.

Algunos metros después Max Biaggi, que estaba bastante retrasado y se encontraba intentando remontar puestos, hizo, lo que él llamó, "una Simoncelli" a Jonathan Rea que provocó que ambos pilotos se fueran dando vueltas al fango en el que se había convertido la gravilla de Miller. Malas noticias para el equipo Castrol Honda que continúa sin levantar cabeza pero que vio como la cosa se pondría todavía más fea cuando Rubén Xaus, que intentaba entrar en una curva como si llevara la Hypermotard, terminaba por perder el control justo medio metro antes de arroyar a su amigo en el paddock, Michel Fabrizio, y menos mal porque le podría haber costado una bronca como la de Rea a Biaggi.

Mientras algunos intentaban no hundirse en el barro para volver al box Checa comenzó a idear el plan que le llevaría a la victoria. Un plan basado en la calma, en saber que allí es simplemente superior y que hay vueltas suficientes como para cazar a los pilotos que tiene por delante. Así Charlie pegó el primer hachazo y se cobró la primera víctima; Guintoli para poco después dedicar otra espectacular estocada a Nori Haga, aunque el japonés se la intentó devolver el catalán terminó por imponerse.

Llegaba el ecuador de la carrera y Corser, como viene siendo costumbre ya en la S1000RR, veía como se desvanecían sus posibilidades al ir perdiendo gas poco a poco hasta caer irremediablemente en una decimotercera posición. Del mismo modo Haslam se retiraba del grupo perseguidor para dejar paso Eugene Laverty, Jakub Smrz y Leon Camier. Tras quitarse de en medio a Haga, Sylvain y Eugene tuvieron sus más y sus menos hasta que Smrz llegó para poner paz abriendo distancia entre las tres Ducati de cabeza y la Aprilia RSV4 de Camier y la Yamaha R1 de Laverty. Pilotos, por cierto, que también dieron espectáculo cuando se acercaba el final de la carrera.

Por detrás, teníamos un precioso grupo formado por las tres BMW's de Ayrton Badovini, Corser y Haslam junto Marco Melandri y Tom Sykes donde éste supo esperar el momento adecuado para sorprender a Leon y Ayrton a sabiendas de que Troy no podría plantar cara.

Así Carlos Checa pudo pasar tranquilamente por la recta de meta, tranquilidad que no duraría mucho pues cuando se acercaba a la grada a por una bandera de Ducati hundió la rueda delantera de la 1198 y cayó irremediablemente al barro.

Clasificación de la primera carrera en Miller:

• 1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 38'46.915
• 1. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 38'49.681
• 1. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 38'51.008
• 1. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38'55.800
• 1. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 39'02.633
• 1. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 39'07.392
• 1. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 39'09.085
• 1. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 39'09.182
• 1. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 39'11.002
• 1. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 39'14.065
• 1. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 39'16.337
• 1. Joshua Waters (Yoshimura Suzuki Racing Team) Suzuki GSX-R1000 39'20.343
• 1. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 39'23.488
• 1. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 39'52.284
• 1. James Toseland (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 40'01.297
• 1. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 40'01.651
• 1. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 39'18.950 RT. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 5'42.343 RT. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 5'42.580 RT. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1'49.779 RT. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 

Fotos vía | WSBK.com Castrol Honda Vídeo | Youtube En Motorpasión Moto | SBK Estados Unidos