Lo que ha conseguido hoy Kawasaki no es producto de la casualidad, ni por falta de voluntad entre sus competidores. Si nadie nos corrige, Kawasaki conseguido por primera vez en su historia en la competición un doblete en cada una de las carreras. Y para colmo, David Salom se ha hecho con la primera plaza entre las EVO. Hemos visto una carrera muy parecida a la primera en la que Tom Sykes se ha hecho con la victoria y Loris Baz ha ocupado la segunda plaza. Marco Melandri ha luchado hasta el final por un hueco en el cajón.
En resumen ha sido una carrera tranquila, sin grandes sobresaltos ni caídas importantes pero con una dosis de emoción final. Al primer vértice de Motorland Aragón llegaron, por este orden, Tom Sykes con Loris, Jonathan Rea, Davide Giugliano, Chaz Davies y Marco Melandri detrás. Este grupo de seis pilotos formó el grupo de cabeza durante las primeras cuatro vueltas mientras ponían más y más metros respecto a Leon Haslam, Toni Elías y Alex Lowes. El actual campeón del BSB, Lowes, se fue al suelo tras dar gas y apenas pudo completar un giro. Se fue, por desgracia, cojeando de su tobillo lesionado en Phillip Island.
La temperatura respecto a la primera carrera había aumentado considerablemente, pero a pesar de ello muchos pilotos no se habían decidido a montar el neumático blando. Tal y como explicaron en televisión, la temperatura estaba muy cerca de ser ideal para este compuesto, sin llegar a serlo. Desconozco qué goma montó Chaz Davies pero imagino que debe haberse arrepentido después de irse al suelo por falta de grip tras haber marcado la vuelta rápida.
Sin la Ducati de Davies en pista, la cabeza pasó a estar formada por sólo cinco pilotos. Mientras transcurría la carrera sin sobresaltos, el quinto en discordia, Melandri, se encargó de animar el vuelta a vuelta a la afición. Primero superando a su compañero de equipo, Sylvain, para pasar después a Rea y Giugliano. Gracias a esta lucha por el tercero puesto, Sykes y Baz consiguieron escaparse y aumentar su diferencia con Marco hasta los dos segundos.
Loris siguió a la perfección la estela de Sykes, quién con gomas más duras se aseguraba un buen final de carrera. El #33, sin motos por medio, comenzó a acercarse al duo verde y en la duodécima vuelta ya les había dado caza. Pudimos ver a Loris probar distintas frenadas en la recta de atrás pero lo cierto es que guardaron sus cartas para los dos últimos giros. El francés gana la primera posición en la frenada pero se veía obligado a entrar demasiado abierto en la chicane. Tom, que lo había previsto a la perfección, le dejó pasar y recuperó su puesto de líder a la vez que Melandri aprovechaba la situación para ser segundo.
A tan sólo un giro de la bandera a cuadros, Loris había perdido la estela de sus oponentes. Sin embargo, Marco, que había perdido unos metros al entrar colado en la curva previa a la recta trasera, lo intentó por última vez con una frenada tan imposible como espectacular que acabó cediendo su puesto al francés y dejando en bandeja la victoria a Sykes. Elías acabó noveno y David Salom, décimo, como la mejor EVO de la carrera. Además Kawasaki lidera la clasificación con Sykes (75 puntos) y Baz (71 puntos) al frente de la misma.
Clasificación segunda carrera SBK Motorland Aragón 2014 :
| Pos. | Parrilla | Dorsal | Piloto | País | Equipo | Moto | Vueltas | Diferencia | Vuelta rápida | Vel. Punta |
| 1 | 1 | 1 | T. SYKES | GBR | Kawasaki Racing Team | Kawasaki ZX-10R | 17 | 0 | 1'58.089 | 321,4 |
| 2 | 2 | 76 | L. BAZ | FRA | Kawasaki Racing Team | Kawasaki ZX-10R | 17 | 0.338 | 1'58.054 | 324,3 |
| 3 | 7 | 33 | M. MELANDRI | ITA | Aprilia Racing Team | Aprilia RSV4 Factory | 17 | 0.470 | 1'58.058 | 324,3 |
| 4 | 3 | 50 | S. GUINTOLI | FRA | Aprilia Racing Team | Aprilia RSV4 Factory | 17 | 5.429 | 1'58.264 | 324,3 |
| 5 | 5 | 65 | J. REA | GBR | PATA Honda World Superbike | Honda CBR1000RR | 17 | 8.861 | 1'58.216 | 321,4 |
| 6 | 8 | 58 | E. LAVERTY | IRL | Voltcom Crescent Suzuki | Suzuki GSX-R1000 | 17 | 15.986 | 1'58.860 | 318,6 |
| 7 | 4 | 34 | D. GIUGLIANO | ITA | Ducati Superbike Team | Ducati 1199 Panigale R | 17 | 18.206 | 1'57.995 |
| 8 | 12 | 91 | L. HASLAM | GBR | PATA Honda World Superbike | Honda CBR1000RR | 17 | 25.513 | 1'58.905 | 318,6 |
| 9 | 10 | 24 | T. ELIAS | ESP | Red Devils Roma | Aprilia RSV4 Factory | 17 | 25.823 | 1'59.464 | 320,5 |
| 10 | 14 | 44 | D. SALOM | ESP | Kawasaki Racing Team | Kawasaki ZX-10R EVO | 17 | 38.949 | 2'00.377 | 305,1 |
| 11 | 13 | 59 | N. CANEPA | ITA | Althea Racing | Ducati 1199 Panigale R EVO | 17 | 39.413 | 2'00.398 | 304,2 |
| 12 | 11 | 19 | L. CAMIER | GBR | BMW Motorrad Italia SBK | BMW S1000 RR EVO | 17 | 41.486 | 2'00.068 | 307,7 |
| 13 | 17 | 32 | S. MORAIS | RSA | IRON BRAIN Grillini Kawasaki | Kawasaki ZX-10R EVO | 17 | 1'02.587 | 2'00.769 | 295,9 |
| 14 | 22 | 23 | L. SCASSA | ITA | Team Pedercini | Kawasaki ZX-10R EVO | 17 | 1'09.720 | 2'01.947 | 301,7 |
| 15 | 21 | 9 | F. FORET | FRA | MAHI Racing Team India | Kawasaki ZX-10R EVO | 17 | 1'14.046 | 2'02.098 | 299,2 |
| 16 | 23 | 21 | A. ANDREOZZI | ITA | Team Pedercini | Kawasaki ZX-10R EVO | 17 | 1'14.233 | 2'02.021 | 303,4 |
| 17 | 25 | 20 | A. YATES | USA | Team Hero EBR | EBR 1190 RX | 17 | 1'35.195 | 2'03.355 | 288,8 |
| 18 | 24 | 10 | I. TOTH | HUN | BMW Team Toth | BMW S1000 RR | 17 | 1'37.781 | 2'03.233 | 309,5 |
| 19 | 27 | 56 | P. SEBESTYEN | HUN | BMW Team Toth | BMW S1000 RR EVO | 17 | 1'54.547 | 2'04.042 | 295,9 |
| 20 | 26 | 99 | G. MAY | USA | Team Hero EBR | EBR 1190 RX | 17 | 1'57.166 | 2'04.429 | 291,9 |
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