Tras la pasada carrera de Superbikes en Europa, no pude hacer otra cosa que ver con tristeza como uno de los campeonatos mundiales más bonitos ha entrado en una espiral descendente que, espero con suerte, haya ya tocado fondo. El Campeonato del Mundo de Superbikes está en crisis.
Y no lo digo yo, lo dicen los números. He repasado las estadísticas desde 1998, que se pueden comprobar en la pagina se Superbikes y los números son alarmantes. La escalada de costes lo ha llevado a estar tan perjudicado como MotoGP hace un par de años. Antes de la entrada de las CRT, sean o no estas un parche provisional. Veamos juntos las cifras.
En la siguiente tabla y gráfico, podéis ver el año del que recogemos los datos y el número de participantes en la carrera inaugural y en la del cierre de la temporada, a excepción de la actual en la que hemos recogido hasta la última carrera celebrada en Donnington.
| Año | Arranque Temporada | Cierre Temporada | | 1998 | 33 | 25 | | 1999 | 23 | 27 | | 2000 | 26 | 33 | | 2001 | 32 | 27 | | 2002 | 23 | 27 | | 2003 | 23 | 24 | | 2004 | 22 | 27 | | 2005 | 29 | 29 | | 2006 | 29 | 27 | | 2007 | 23 | 19 | | 2008 | 28 | 31 | | 2009 | 27 | 23 | | 2010 | 22 | 19 | | 2011 | 21 | 22 | | 2012 | 24 | 19 | | 2013 | 19 | 17 |
Esta última cita en el trazado inglés ha sido en la que un menor número de participantes han tomado la salida, con un total de 17. Dos equipos han tenido que decir adiós al campeonato al no poder hacer frente a los altos costes: el Team Effenbert Liberty y el HTM.
Además, ha coincidido con la lesión de un par de pilotos que no pudieron tomar parte en la segunda carrera como Leon Haslam o Carlos Checa. Y han sido un total de 17 porque Niccolò Canepa corrió como “wild car” ya que si no, todavía habría sido más escandalosa. Ni tan siquiera a principio de este siglo, cuando el Campeonato de Superbikes también estaba en crisis hubo tan poca participación.
Yamaha ha desaparecido, Suzuki tiene una presencia testimonial, Ducati más o menos igual. Kawasaki, a pesar de se una moto con bastante potencial, solo está presente en un equipo más o menos de fábrica. Un caso similar al de Honda. Solo las Aprilia y BMW sustentan el campeonato.
La mano de Dorna y el futuro del campeonato
La continuidad del Campeonato del Mundo de Superbikes pasa porque el nuevo promotor, Dorna, y la asociación de fabricantes, la MSMA, busquen una solución. Esta previsto que el año que viene cambie el reglamento y con ello, se abaraten los costes pero no a cualquier precio.
Se debe seguir garantizando el espectáculo pero no de forma que las restricciones obligue a las fábricas a irse. Porque si se limitan las posibilidades de evolución, los japoneses saben que no tienen nada que hacer frente a las motos europeas. Estas es sacarlas de la caja y con poco más ya ganan carreras, con una electrónica muy conseguida y suficiente potencia para sacar los colores.
Mentar a Dorna es hacer que vosotros, los lectores, digáis que se va a cargar el campeonato, que si no tiene ni idea, que no puede ser... Dorna es una empresa y como tal, su único interés es ganar dinero. Ha gastado un montón de pastapara hacerse con los derechos. ¿Creéís que no va a querer recuperarlo?
Y es que hasta el momento, la promotora española lo ha hecho de tal forma que no hay más remedido que quitarse el sombrero. Acertó con la fórmula de Moto2, acertó con la fórmula de Moto3 y para evitar el monopolio que ha conseguido KTM, ya ha modificado el reglamento de cara a que todos los fabricantes tengan idénticas oportunidades. Consiguió poner más motos en la parrilla de MotoGP incorporando la categoría de las CRT y el año que viene, Honda suministrará motos completas y Yamaha motores.
E incluso ha acertado con la fórmula del nuevo sistema de clasificación que además de ser más entretenido, permite minutos en televisión a los equipos pequeños con una sesión en la que solo participan ellos.
Sobre esto último puede haber discusión porque, si bien es cierto que ninguna de estas motos puede ganar una carrera, ¿no ha pasado esto siempre? En toda la historia siembre han existido motos que tienen oportunidad de ganar con frecuencia y otras que necesitan que los astros estén alineados.
El tiempo dará o no la razón y por el bien de Superbikes, espero no estar equivocado.
Foto | Simplemente Motos