La demanda de las bicicletas ha ido in crescendo a lo largo y ancho del mundo. Es un hecho que en las grandes ciudades la contaminación ha obligado a aparcar el coche y subirse a la bici. Y con ella, se ha facilitado la infraestructura: los carriles bici.
Las motos están sufriendo un fenómeno similar. Como el coche parece haberse convertido en un bien de lujo, caro de mantener y restringido, muchos toman la alternativa de ir en moto o scooter. Convendría pensar en los carriles moto, una idea mucho más eficiente, segura e incluso divertida, como veremos hoy.
En Malasia los motoristas están obligados a usar el carril moto, sí o sí
Malasia es uno de los países con más motoristas del mundo, y eso no lleva precisamente connotaciones positivas. Allí el número de vehículos ha superado a la población humana, con un aumento de al menos un millón de vehículos anuales desde 2019. De un total de 33,3 millones de vehículos registrados (versus 32,6 millones de personas), las motos suponen el 46,6 %, es decir, más de 15 millones de motos de acuerdo con los datos nacionales.
La masificación es terrible, casi tanto como la tasa de mortalidad de los motoristas allí. Los datos del gobierno malasio reflejan que los motoristas representan 70 de cada 100 muertes en carretera. Contextualmente, la tasa de mortalidad del país solo está por detrás de la de Tailandia.
Así que una excelentísima solución son los carriles moto. Nos vamos hasta Kuala Lampur, la capital del país, para ver cómo de eficientes son y lo bien que funcionan.
En el vídeo publicado en Reddit podemos ver la cantidad de motoristas que circulan por él. Un hyperlapse paralelo a la autopista principal de Kuala Lampur, que incluso pasa por un puente colgante y tienen hasta mini rotondas. Todo mientras los ocupados carriles de la autopista están plagados de coches, lo que provocaría aún más caos si no hubiese un carril moto.
Hay dos carriles en el mismo sentido de la circulación y cada uno de ellos tiene una anchura de 1,5 metros, suficiente para poder circular con prácticamente cualquier moto. Nos preguntamos si una maxi trail al estilo BMW GS con maletas molestaría a otros usuarios, aunque en el vídeo la mayor parte de los motoristas van en scooter.
Algunos de esos carriles moto solo pueden ser utilizados cuando hay una masificación de motoristas en la vía principal, aunque eso podría cambiar. Uno de los problemas principales es que aprovechando los largos túneles que se ven en el vídeo, los ladrones aprovechan para interceptar y robar a los motoristas.
También fomentan su uso mediante la obligatoriedad. Según explica el autor del propio post, "es ilegal circular por la carretera principal si hay un carril exclusivo para motos. De vez en cuando, la policía hace controles en la carretera federal en hora punta para pillar a los motoristas que no utilizan el carril".
Tan eficientes son los carriles moto que desde el gobierno pretenden hacerlos obligatorios. Los medios se empezaron a hacer eco de la escalandalosa cifra y de las propuestas al respecto. Una de las más extendidas fue la de Law Teik Hua, un profesor asociado a un Centro de Investigación sobre Seguridad Vial que declaró que "debería redactarse una ley para garantizar que, cuando se construyan carreteras, también se construyan carriles para motocicletas".
En consecuencia a las voces críticas de los medios, el Ministerio de Transportes del país comenzó a trabajar en un plan para que todas las carreteras estatales y federales contasen con carriles exclusivos para motos.