Como veis siguen saliendo interesantes modificaciones sobre las Royal Enfield, en este caso es una moto preparada para asaltar el récord mundial de velocidad de motos de 500 cc y distribución por empujadores con balancín. Aunque la moto definitiva será algo distinta de esta en la parte estética, aqui ya se han desarrollado las modificaciones mecánicas partiendo de un motor Royal Enfield Lead Burn, se le ha instalado una culata de una sola pieza, biela Carrillo, pistón forjado de alta compresión, válvulas de titanio (47 mm la de admisión por 44 la de escape) encendido electrónico Boyer, bomba de aceite sobre-dimensionada y carburador Mikuni de 40 mm. Con todo esto esperan llegar a los 50 CV, suficientes para alcanzar los 220 Km/h sobre el lago salado de Bonneville.
La idea es participar en las pruebas de 2010, y así cumplir el sueño del constructor. En Bonneville se reúnen anualmente en la Speed Week (Semana de la velocidad) los pilotos más rápidos del mundo y se pasan cinco días yendo a tope con sus vehículos, ya sean de dos, tres o cuatro ruedas. El récord que ha elegido Roberto Totti, el constructor de esta moto, es bastante especial, porque en la actualidad casi no hay motores con árbol de levas en cárter y distribución por empujadores y balancines. Solo quedan los motores Harley Davidson, sus copias como el S&S y este pequeño motor Royal Enfield de 500 cc, en producción desde 1956 y que ha ido evolucionando desde la versión Bullet. Veremos que tal se le dan las pruebas a Roberto el año que viene.
Vía | Rocket Garage; Moto.it