En la primera prueba del Campeonato del Mundo de Trial Indoor 2010, nuestro compañero Héctor os comentaba los cambios que se habían tomado para aumentar el espectáculo, dividiendo la prueba en cuatro partes diferenciadas. Después de la prueba de Sheffield, tanto el público como los pilotos quedaron muy descontentos con el nuevo reglamento, por lo que se hizo una reunión de urgencia con el fin de hacer un nuevo reglamento.
Las modificaciones que se habían realizado para la primera cita permitía que el factor suerte tuviese especial importancia en el paso a la semifinal. Además, las carreras en paralelo pasaban a ser un elemento esencial, algo que hasta entonces no había sido más que un mero entretenimiento o espectáculo dentro de las pruebas.
En la reunión de urgencia se ha decidido seguir manteniendo las cuatro partes en las que se divide la prueba pero se les ha cambiado el nombre, QX pasa a llamarse clasificación, TX1 y TX2 se llaman ahora repesca y semifinal y la TX3 se llama final, algo mucho más lógico e intuitivo.
En la clasificación, los ocho pilotos fijos más los invitados superarán cuatro zonas, los cuatro mejores acceden directamente a la semifinal y los dos peores quedan definitivamente eliminados. Los pilotos situados entre el quinto y el octavo puesto pasan a la repesca en la que se realizarán dos zonas y dos carreras en paralelo. Los dos mejores de la repesca pasan a la final y los dos peores quedan eliminados.
En la semifinal, los seis pilotos clasificados superarán tres zonas y una carrera en paralelo. Los cuatro mejores pasarán a la final y los otros dos quedarán eliminados. En la final se realizarán cuatro zonas y se determinarán los cuatro primeros clasificados del trial. En caso de empate no contabilizará el tiempo utilizado para realizar las zonas como antes, sino que se realizará una carrera en paralelo como desempate.
En principio, el reglamento sigue abierto con el fin de hacer alguna que otra modificación. En mi opinión, este formato parece mucho más lógico que el anterior.
Vía | Todotrial