Salón de Milán 2012: Honda CB500F, otra opción para el A2

Tienes razón, yo tambien tengo una CBF 500 del 2004 con 57 cv, pero el motivo de hacer un motor nuevo creo que está relacionado con hacer un motor más ligero y más cuadrado de cotas interiores con el objeto de conseguir más par motor. Aqui te dejo una exposición mia de otro enlace que te puede aclarar algo. Qué diferencias tenemos entre el motor de la CB 500 F y el de la NC 700 S. – Lo primero que hay que tener en cuenta es que el dato de potencia no es el más adecuado para valorar un motor, es un dato que tiene que ver más con el marketing y el mundo de la competición que con su valor real en el uso del día a día de un motor. – El verdadero dato que nos habla de cómo funciona un motor y el servicio optimo que nos va a dar es el del par motor y el régimen de giro al que se obtiene este. – Tenemos los siguientes datos, el motor CB 500 da una potencia de unos 47 cvs, y el motor de la NC 700 da la misma potencia, unos 47 cvs. Los dos motores tienen el mismo funcionamiento y rendimiento (pregunto), y los dos motores mueven la moto por igual (pregunto). La respuesta es no. El motor CB 500 tiene un par de 43 Nm a 7000 rpm y el motor de la NC 700 tiene un par de 60 Nm a 4750 rpm, como se puede ver hay notables diferencias en el valor del par motor y sobre todo en el número de revoluciones al que se obtiene este, que significa esto (pregunto), pues esto significa que el motor de la NC 700 entre las 3000 y 5000 rpm nos va entregar entre el 40 y el 80 por ciento de la potencia (por ej.), es decir que a un régimen muy bajo vamos a tener trabajando a la mayoría de los caballos del motor, sin necesidad de usar mucho el cambio, ya que la moto será capaz de tirar con fuerza de marchas largas, e incluso dará la sensación de que tiene bastante más potencia de la declarada, en definitiva un motor muy utilizable y que entrega la mayoría de la potencia en el régimen de uso mayoritario. Por el contrario el motor de la CB 500 a un régimen de entre 3000 y 5000 rpm nos entregara poca potencia, un 25 por ciento aproximado del total (por ej.), esto quiere decir que nos veremos obligados a llevar el motor mucho más revolucionado y a usar el cambio con mayor frecuencia si queremos seguir la rueda de la NC 700, realizando una conducción más deportiva e incómoda e intentando no dejar caer de vueltas el motor para no quedarnos sin par ni potencia, en las pendientes pronunciadas el motor más grande aguantará la sexta o la quinta hasta el final mientras que el motor más pequeño, aún teniendo la misma potencia, se verá obligado a reducir marchas. El motor de la NC 700 es simple y llanamente un gran motor, ya que aprovechará mejor el combustible debido a su mejor rendimiento y, me atrevería a decir que incluso en condiciones reales gastará menos gasolina que el motor pequeño. Haber para cuando una prueba comparativa de estas motos y ya veremos como a igualdad de potencia el motor de 700 cc es muy superior al de 500 cc, y esto no quiere decir que el motor pequeño sea malo, no lo puede ser, es Honda. Un Saludo.