Honda CB500F y CB500X: Polivalencia para el carnet A2 en sabor naked deportivo o trail

En Honda siguen dispuestos a ofrecer exactamente lo que sus clientes necesitan. Sin hacer grandes alardes las Honda CB500F y CB500X mantienen su filosofía de motos polivalentes, utilizables en el día a día pero que no renuncian a una buena salida de fin de semana.

Tanto la naked Honda CB500R como su pariente cercana la trail CB500X siguen evolucionando como productos maduros que son hacia una oferta de motos racionales y planteadas para que los usuarios del carnet A2 elijan la opción que más les convenga.

Honda CB500F y CB500X: Almas gemelas con espíritus deferentes

Esta pareja de monturas polivalentes utiliza el mismo motor de dos cilindros en paralelo de ocho válvulas con una capacidad de 471 centímetros cúbicos y una potencia de Honda CB500F 2019 para poderse conducir con el carnet A2 sin necesidad de limitación. El par motor es de Honda CB500F 2019.

Pero no es el mismo motor que el que equipaban las versiones precedentes de ambos modelos. La Euro 4 ha pasado por ellos pero no sólo respetando sus cifras, sino Honda CB500F 2019 gracias a ajustes en los tiempos de apertura de las válvulas y un escape con un doble silenciador nuevo.

Para el chasis se recurre al mismo bastidor de acero con estructura de diamante que abraza al motor por la parte superior, al que se asocian unas suspensiones convencionales con horquilla de 41 mm delante y monoamortiguador, ambos ajustables, con un recorrido más largo para la CB500X y más corto y firme en la CB500R.

Mientras la CB500R mantiene las señas de identidad de las naked modernas de Honda, la CB500X luce ahora un aspecto más robusto y aventurero, inspirada por la estética de las CRF1000L Africa Twin, con unas grandes placas laterales a ambos lados del radiador.

El equipamiento es el mismo en las dos monturas y el cuadro de mandos es digital LCD con indicador de marcha engranada y recomendación de cambio de marcha, las diferencias las encontramos en la carrocería de estilo más trail con mejor protección aerodinámica en la CB500X y un aire más racing en la naked con un depósito más musculoso y un afilado colín con asiento en dos alturas.

También cambian las suspensiones de mayor recorrido para la versión aventurera y llantas de aleación de diferente diseño y la delantera de 19" en la X, un depósito de mayor capacidad (de 16,7 a 17,5 litros) y un peso 6 kg superior: La CB500F pesa 190 kg en orden de marcha por 196 de la CB500X.

Honda CB500F y CB500X 2019 2019 - Ficha técnica