Al igual que en el caso de Bridgestone, Dunlop se enfrenta al reto de un nuevo circuito como es el Autódromo Termas de Río Hondo en el Gran Premio de Argentina del Campeonato del Mundo de MotoGP. En julio del año pasado, tuvieron la oportunidad de probar por primera vez la pista con la colaboración de dos pilotos de Moto2: Tito Rabat (por aquel entonces en el Tuenti HP 40) y Nico Terol.
En dos días, fueron los encargados de evaluar un total de cuatro neumáticos delanteros diferentes y diez traseros. Como las condiciones del asfalto no eran las mejores ya que estaba sucio y además era muy abrasivo, se proporcionaron los compuestos más duros para conseguir la durabilidad y rendimiento necesarios para los pilotos.
Con motivo de la carrera, Dunlop llevará los compuestos 997 (duro –Dunlop amarillo sobre fondo negro) y 067 (duro especial –Dunlop en blanco sobre fondo negro) traseros y los 302 (medio –Dunlop en negro sobre fondo plata) y 102 (duro –Dunlop amarillo sobre fondo negro) para la rueda delantera de las motos de la categoría de Moto2.
Por su parte la categoría de Moto3 tendrá disponible los neumáticos delanteros medio (Dunlop en negro sobre fondo plata) y duro (Dunlop en amarillo sobre fondo negro) así como los traseros medio (Dunlop en negro sobre fondo plata) y duro (Dunlop en amarillo sobre fondo negro).
Como aspectos destacados respecto a la carrera de Moto2 del pasado Gran Premio de las Américas, los neumáticos fueron capaces de aguantar en alguno de los entrenamientos una vez y media la distancia de carrera.
La combinación ganadora, medio delante y duro detrás permitió que respecto a la carrera del 2013 se completasen las vueltas de carrera un minuto antes además de rebajar la vuelta rápida del año pasado de Nico Terol en 1,639 segundos, en este caso por el también español Maverick Viñales y ganador de la carrera.
Vía | Dunlop