Bonita carrera la que acabamos de presenciar con motivo del Gran Premio de Aragón del Campeonato del Mundo de MotoGP. Ha habido lucha delante y detrás, por el último escalón del pódium. Unos cuantos adelantamientos trepidantes y un suceso a media carrera que cambió su desarrollo.
Marc Márquez ha cortado la racha de victorias que llevaba hasta el momento Jorge Lorenzo, que solo ha podido ser segundo y se aleja un poco más en el campeonato. Valentino Rossi ha entrado tercero y Dani Pedrosa se iba al suelo en una acción con Marc Márquez de auténtica mala suerte. Apaguemos el semáforo y veamos que ha ocurrido.
Como no podía ser de otra forma, Jorge Lorenzo salía como un obús para endosar un segundo en la primera vuelta al resto del pelotón. Marc Márquez salía mal y lo pasaba Dani Pedrosa y casi Valentino Rossi. Sin embargo el de Cervera adelantaba a su compañero de equipo en la curva tres para evitar que la Yamaha se escapase como en la anterior carrera.
La ventaja de Jorge Lorenzo menguaba hasta seis décimas pero luego parecía que se estancaba. Dani Pedrosa que en esta ocasión tenía mejor ritmo a principio de carrera que Marc Márquez pasaba a la segunda posición y recortaba distancias con la Yamaha. Valentino Rossi, cuarto en un grupo que estaban también Stefan Bradl, Álvaro Bautista y Cal Crutchlow ya acumulaba dos segundos de desventaja.
En ese momento, cuando quedaban 18 vueltas para el final se produce el instante de la carrera: Marc Márquez entraba largo en la curva 12, la que precede a la recta de atrás y tocaba ligeramente con el brazo izquierdo la rueda trasera de Dani Pedrosa.
Este toque sin casi importancia fue suficiente como hemos podido saber después en palabras de Livio Suppo para que arrancase el cable del sensor de velocidad de la rueda trasera. Este sensor forma parte del control de tracción y al dejar de funcionar no pudo evitar que Dani Pedrosa sufriese un highside a la salida de la curva, donde había acelerado como en las anteriores vueltas.
Aunque en un principio parecía que Dani Pedrosa se había hecho daño, por suerte la caída se saldaba con un esguince tirón en un abductor. El problema es que pierde el tren en la lucha por el campeonato.
Os mostramos una foto del sensor en cuestión, que se aprecia encima de la tuerca del eje de la rueda y su cable y conector que discurre por la parte superior del basculante.
La caída de Dani Pedrosa y la colada de Marc Márquez hacían que Jorge Lorenzo se escapase hasta los dos segundos. Pero lejos de desconcentrar al líder del mundial, este empezaba una caza en la que iba arañando décimas vuelta tras vuelta.
Siete vueltas tardó en alcanzarlo. Mientra tanto, se desataba una bonita batalla por el tercer cajón con un Álvaro Bautista muy activo. Adelantaba a Cal Crutchlow, Stefan Bradl y entraba en un mano a mano con Valentino Rossi. Otro más de su duelo particular.
En la misma curva que sufrió la colada antes, era el lugar elegido por Marc Márquez para adelantar a Jorge Lorenzo y ponerse al frente de la carrera. En un par de vueltas le metía seis décimas pero la Yamaha se defendía volviendo a recortar la diferencia dos décimas.
Sin embargo este fue el punto de inflexión. Marc Márquez aumentó un poco más el ritmo y se distanciaba definitivamente hasta la línea de meta.
Por detrás hubo de todo. Valentino Rossi y Álvaro Bautista se pasaron y repasaron. En esto llegó Stefan Bradl y se metió en el jaleo, adelantando al de Talavera y yéndose los dos largos. Esto daba un margen de medio segundo al italiano, lo suficiente para llegar tercero. Álvaro Bautista se recompuso rápidamente del adelantamiento del alemán, recuperando la cuarta posición en la que entraría finalmente.
La mejor CRT de nuevo la de Aleix Espargaró, undécimo. Destacable también la actuación de Yonny Hernández sobre la Ducati del equipo Pramac. Duodécimo para ser su primera carrera no está mal.
Marc Márquez es todavía más líder con 278 puntos, 39 de ventaja sobre Jorge Lorenzo y 59 ya sobre Dani Pedrosa, al que se le pone realmente cuesta arriba la temporada. Marc Márquez lleva doce puntos menos que Jorge Lorenzo el año pasado a estas alturas de temporada.
Clasificación MotoGP Gran Premio de Aragón
| Pos. | Puntos | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo/Diferencia | | 1 | 25 | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 166.6 | 42'03.459 | | 2 | 20 | 99 | Jorge LORENZO | SPA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 166.5 | 1.356 | | 3 | 16 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 165.7 | 12.927 | | 4 | 13 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | GO&FUN Honda Gresini | Honda | 165.7 | 13.787 | | 5 | 11 | 6 | Stefan BRADL | GER | LCR Honda MotoGP | Honda | 165.7 | 13.973 | | 6 | 10 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 165.6 | 14.662 | | 7 | 9 | 38 | Bradley SMITH | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 164.5 | 31.220 | | 8 | 8 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Ducati Team | Ducati | 163.9 | 40.671 | | 9 | 7 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 163.1 | 53.413 | | 10 | 6 | 29 | Andrea IANNONE | ITA | Energy T.I. Pramac Racing | Ducati | 163.0 | 55.067 | | 11 | 5 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Power Electronics Aspar | ART | 162.8 | 58.001 | | 12 | 4 | 68 | Yonny HERNANDEZ | COL | Ignite Pramac Racing | Ducati | 162.4 | +1'05.513 | | 13 | 3 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Power Electronics Aspar | ART | 162.3 | +1'06.589 | | 14 | 2 | 7 | Hiroshi AOYAMA | JPN | Avintia Blusens | FTR | 162.2 | +1'08.674 | | 15 | 1 | 71 | Claudio CORTI | ITA | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | 162.1 | +1'09.130 | | 16 | | 5 | Colin EDWARDS | USA | NGM Mobile Forward Racing | FTR Kawasaki | 161.9 | +1'12.041 | | 17 | | 23 | Luca SCASSA | ITA | Cardion AB Motoracing | ART | 159.9 | +1'45.152 | | 18 | | 67 | Bryan STARING | AUS | GO&FUN Honda Gresini | FTR Honda | 159.9 | +1'45.228 | | 19 | | 52 | Lukas PESEK | CZE | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | 159.9 | +1'45.583 | | | | 8 | Hector BARBERA | SPA | Avintia Blusens | FTR | 157.8 | 15 Vueltas | | | | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 166.7 | 18 Vueltas | | | | 50 | Damian CUDLIN | AUS | Paul Bird Motorsport | PBM | 152.2 | 20 Vueltas | | | | 9 | Danilo PETRUCCI | ITA | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | | 0 Vuelta | | | | 70 | Michael LAVERTY | GBR | Paul Bird Motorsport | ART | | 0 Vuelta |
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