El Marc Márquez que se fue y el Marc Márquez que vendrá
273 días. Ese es el tiempo que habrá pasado desde que Marc Márquez se lesionó en Jerez hasta que vuelva a correr una carrera de MotoGP en Portimao. Nueve meses eternos de recaídas y recuperaciones, de paso adelante y atrás, para por fin regresar a las pistas, lo que tanto habíamos echado de menos.
Márquez se va a encontrar un mundial que ha cambiado mucho en nueve meses. Él ya no es el campeón, y tendrá que adaptarse a unas nuevas circunstancias con las que todavía no ha tenido que lidiar. Veremos qué Márquez es el que vuelve a las pistas y como cambia el mundial con su sola presencia.
Márquez será una vara fiable para medir no solo lo que pase en 2021, sino también MotoGP 2020
No nos olvidemos de algo: el Márquez que se fue era una auténtica apisonadora. Estaba en su mejor momento tanto de velocidad como de madurez. En 2019 acabó entre los dos primeros en todas las carreras salvo en una, en la que se cayó yendo líder, y lo que vimos en Jerez 2020 fue muy revelador de lo que hubiese sido el resto del año.
En esa carrera ya estaban los nuevos neumáticos Michelin que tanto han alterado el mundial, y Márquez apenas los notó. Iba camino de una segunda posición colosal cuando se cayó y se rompió el húmero. Tenía pinta de que el mundial 2020 hubiese sido un juguete en las manos del campeón, pero la desgracia sobrevino.
Luego MotoGP siguió su rumbo. La irregularidad reinó, los neumáticos se comieron el campeonato y se convirtieron prácticamente en los culpables de todos los males del mundo. MotoGP pasó a ser un mundial de gomas en el que todo mal era achacable a ella. Y eso provocó que 2020 fuese el caos más absoluto.
Joan Mir ganó el mundial con el menor reparto de puntos porcentual de la historia. 12 puntos por carrera, con acabar cuarto en todas hubiese bastado para ser campeón. Y se implantó un debate: el pelotón está muy igualado y Márquez en él sería uno más o el nivel general es bajo y Márquez se hubiese paseado.
El tipo de pilotaje que hizo Márquez en la única carrera que disputó con las nuevas gomas dio que pensar. Ahí no hubo reservas, lo de cuidar los neumáticos no parecía algo que fuese tan crucial en MotoGP. Sí, Márquez terminó por los suelos, pero hizo una remontada histórica y parece que la caída tuvo que ver más con el nervio de la Honda, y con los suyos propios, que con las gomas.
Engines on! It’s race week😁 pic.twitter.com/gvBoa74y1y
— Marc Márquez (@marcmarquez93) April 12, 2021
También es cierto que Jerez no es el circuito más abrasivo, y que en otros hubo más sufrimiento. Por ahí puede venir una desventaja de Márquez: mientras la competencia lleva un año de experiencia con la goma nueva de Michelin, él prácticamente va a empezar de cero, con lo poco que recuerde de Jerez y los datos que le facilite Honda sobre el pilotaje de otros pilotos.
Es definitiva, es difícil predecir qué Márquez volverá a ponerse al manillar de la Honda, pero sus resultados van a esclarecer muchas cosas. Si el campeón vuelve al nivel que se fue no habrá nada que hacer contra él, por mucho que parezca que este año habrá más regularidad. Aquel nivel de constancia y velocidad es incontestable.
Si Márquez vuelve y pasa por las crisis y los picos por los que están atravesando todos los demás, servirá para constatar el nivel de igualdad existente en MotoGP y para quitar el asterisco de los logros de 2020, empezando por el campeonato de Joan Mir. El balear de Suzuki es el primer aludido por el regreso de Márquez.
Obviando a Valentino Rossi, que ya está para otras cosas, Mir es el único campeón de MotoGP de la parrilla junto a Marc Márquez. Ha vencido su título sin él en pista, y por lo general no han tenido grandes duelos. Ahora la situación es clara: los dos han ganado el último mundial que han disputado, y tienen que dirimir quién es mejor. Lo harán en pista.
Dice el tópico que antes todo esto era campo. Sí, concretamente el campo de Marc Márquez. Su bastión, donde su rendimiento impecable ponía en perspectiva todas las excusas. Casi un año después regresa, veremos en qué estado físico y mental. Pero desde ya vuelve a ser la vara de medir del mundial de MotoGP.
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