Tras el Gran Premio de Catalunya, todos los pilotos de la categoría de MotoGP a excepción del Repsol Honda de Dani Pedrosa y Marc Márquez así como Álvaro Bautista, se quedaron en el trazado catalán para el segundo entrenamiento oficial de la temporada. Estos estarán en Aragón para dos días de entrenamientos.
El aliciente de este día también ha sido el debut oficial del equipo Suzuki, que tiene prevista su vuelta a las pistas para el 2015. De momento, Randy de Puniet ha sido el piloto probador y el prototipo de Hamamatsu ha rodado en tiempos bastantes competitivos. Ha sido más rápido que las CRT a excepción de la de Aleix Espargaró.
Tanto Jorge Lorenzo como Valentino Rossi se han dedicado a afinar la puesta a punto, sin que hayan probado ninguna pieza verdaderamente nueva. El cambio seamless como el de Honda tardará todavía en estar disponible. Quien sí estrenó componentes nuevos fue Cal Crutchlow. Concretamente un chasis 2013.
Stefan Brdl ha sido la única Honda en rodar. Ha buscado resolver los problemas en el tren delantero para luego emprender viaje a Motorland Aragón, donde estará con el resto de las motos de la marca del ala.
Por último, tanto Nicky Hayden como Andrea Dovizioso han vuelto a salir a pista tanto con su moto de carrera como con la Ducati laboratorio que está desarrollando Michel Pirro y así realizar pruebas comparativas entre las dos.
Las CRT si que han tenido trabajo. El dominio de Aleix Espargaró hace que intenten acortar diferencias. Precisamente el líder de la categoría ha trabajado sobre la suspensión y el chasis de la ART mientras que Héctor Barberá, buscaba una mejora con las suspensiones y una nueva electrónica.
El PBM sacó a pista un nuevo carenado acompañado de un también novedosos sistema de escape. Colin Edwars y Claudio Corti han seguido dándole caña al caballo de batalla de la FTR Kawasaki (la electrónica); y Karel Abrahan buscaba explicaciones a su abandono en carrera.
Por último, Magneti Marelli también ha probado en el trazado catalán una nueva actualización de su centralita común. Específicamente ha probado una nueva configuración para el control anti-wheelie y el cambio de marcha.
Tiempos Test Montmeló 2013:
| 1 | LORENZO, Jorge | Yamaha Factory Racing Team | 1:41.904 | | | 2 | HAYDEN, Nicky | Ducati Team | 1:41.955 | 0,051 | | 3 | BRADL, Stefan | LCR Honda MotoGP | 1:42.227 | 0,323 | | 4 | DOVIZIOSO, Andrea | Ducati Team | 1:42.417 | 0,513 | | 5 | CRUTCHLOW, Cal | Monster Yamaha Tech 3 | 1:42.462 | 0,558 | | 6 | ROSSI, Valentino | Yamaha Factory Racing Team | 1:42.513 | 0,609 | | 7 | ESPARGARO, Aleix | Power Electronics Aspar | 1:42.537 | 0,633 | | 8 | DE PUNIET, Randy | Suzuki Test Team | 1:42.676 | 0,772 | | 9 | IANNONE, Andrea | Energy T.I. Pramac Racing Team | 1:42.697 | 0,793 | | 10 | SMITH, Bradley | Monster Yamaha Tech 3 | 1:43.180 | 1.276 | | 11 | PIRRO, Michele | Ignite Pramac Racing | 1:43.784 | 1.880 | | 12 | BARBERA, Hector | Avintia Blusens | 1:43.899 | 1.995 | | 13 | EDWARDS, Colin | NGM Mobile Forward Racing | 1:44.183 | 2.279 | | 14 | ABRAHAM, Karel | Cardion AB Motoracing | 1:44.458 | 2.554 | | 15 | PETRUCCI, Danilo | Came IodaRacing Project | 1:44.477 | 2.573 | | 16 | LAVERTY, Michael | Paul Bird Motorsport | 1:44.547 | 2.643 | | 17 | CORTI, Claudio | NGM Mobile Forward Racing | 1:44.794 | 2.890 | | 18 | HERNANDEZ, Yonny | Paul Bird Motorsport | 1:45.078 | 3.174 | | 19 | PESEK, Lukas | Came IodaRacing Project | 1:47.379 | 5.475 |
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