El regreso de Suzuki al mundial de MotoGP parece que está un paso más cerca de hacerse realidad. Según asegura el periodista italiano Mister Helmet, Suzuki tiene un plan para volver a correr en la categoría reina del motociclismo mucho antes de lo esperado. Tanto que sería ya en 2027, en menos de dos años.
Según estas informaciones, Suzuki también estaría empleándose en correr en el mundial de Superbikes, incluso antes que en MotoGP. En Japón el rumor de la vuelta de Suzuki también es muy fuerte, incluso en medios cercanos a la marca. Pero los de Hamamatsu se podrían encontrar una gran piedra en el camino.
Suzuki quiere volver a MotoGP en 2027 y a Superbikes en 2026
Suzuki quiere volver a correr en MotoGP. Lo reconoció hace unos meses el propio presidente de la compañía, Toshihiro Suzuki, y lo ratifican las diferentes informaciones que apuntan en esa dirección. Suzuki ya tendría en marcha un plan bastante específico para certificar su vuelta al mundial de MotoGP.
La idea de Suzuki sería entrar en MotoGP en 2027, es decir, dentro de menos de dos años. El motivo de elegir esa fecha sería empezar el desarrollo de su moto de 850 cc al mismo tiempo que los demás, y también comenzar a entender los nuevos neumáticos Pirelli sin tener desventaja sobre las demás marcas.
Además, en el plan de Suzuki también estaría un retorno al mundial de Superbikes con la GSX R1000, y en esta ocasión estaría planificado un año antes, es decir, la próxima temporada 2026. Recordemos que Suzuki se fue de MotoGP a finales de 2022, y lleva sin correr en Superbikes a tiempo completo desde 2015.
¿El problema? Dorna parece que no quiere aumentar el número de motos que hay actualmente en la parrilla de MotoGP, que son 22. Así que Suzuki, o cualquier otra marca con interés en entrar en el mundial, tendría que llegar a un acuerdo con un equipo privado para que usase sus motos, como hizo en su día Aprilia con Gresini Racing.
Tengamos en cuenta que Suzuki no es la única marca que está coqueteando con MotoGP. La opción de MV Agusta se desvaneció con la crisis de KTM, pero la posibilidad de BMW sigue sobre la mesa, aunque los alemanes parecen ir de farol habidas cuentas de que no terminan de confirmar su ingreso.
El reciente fallecimiento a finales de 2024 de Osamu Suzuki, histórico CEO de la compañía y muy contrario a la competición, podría haber sido el empujón definitivo para el cambio de opinión de Suzuki al respecto de MotoGP.
Imágenes | Michelin