Eric Granado arrasa en la primera carrera de motos eléctricas de la nueva normalidad en Jerez
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Eric Granado arrasa en la primera carrera de motos eléctricas de la nueva normalidad en Jerez

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Debutaron las carreras de motos en 2020 con la Copa del Mundo de MotoE en el circuito Ángel Nieto de Jerez. Y la primera victoria ha sido para Eric Granado, que ha ganado con mucha facilidad el Gran Premio de España. Desde la pole y liderando todas las vueltas, Granado ha arrasado en el estreno de Jerez.

La emoción ha venido por detrás. Parecía que Lukas Tulovic iba a seguir a Granado, pero se ha ido desinflando durante la carrera. Matteo Ferrari le ha pasado para ser segundo, mientras que Dominique Aegerter también llegó a su rebufo en la última vuelta para quitarle el podio. Jordi Torres, sexto, fue el mejor español.

Aegerter remontó hasta encontrarse con el podio en la última vuelta

Simeon Espana Motoe 2020

En la salida Lukas Tulovic se puso en primera posición tras adelantar a Eric Granado, pero entró colado en una curva y el brasileño le recuperó la posición. Alejandro Medina se colocaba tercero y parecía el único capaz de perseguir a los dos favoritos por la victoria. El campeón, Matteo Ferrari, iba cuarto.

En la segunda vuelta ya quedó claro que Granado tenía una marcha más. Se escapó bastante de Tulovic y se fue en solitario a por las victoria, mientras que por detrás Ferrari y Medina sí que cazaban al segundo clasificado. Desastre para Alex De Angelis, que se saltó la salida y fue sancionado con dos Long Lap Penalty.

Medina Jerez Motoe 2020

Granado tenía la carrera totalmente solventada pero la lucha por la segunda plaza estaba muy emocionante. Jordi Torres también se intentaba enganchar a la batalla por el podio, en la que Tulovic y Ferrari parecían ser los mejor posicionados. Pero el grupo era amplio y la batalla estaba por empezar.

Al principio de la penúltima vuelta Ferrari pasaba a Tulovic y comenzaba a tirar del grupo perseguidor, mientras que Dominique Aegerter adelantaba a Medina y buscaba la tercera posición del podio. El suizo era el rival más peligroso de Tulovic para quedarse con la última plaza del cajón en esta carrera inaugural.

Aegerter Jerez Motoe 2020

En la última vuela Aegerter pasó a Tulovic y Medina se fue largo en una curva, perdiendo bastante tiempo. Ferrari aguantó los ataques del suizo y acabó segundo. Aegerter se conformó con la tercera posición y Eric Granado se llevó una victoria muy cómoda. Parece el piloto más fuerte de toda la Copa del Mundo de MotoE.

Al final el mejor español fue Jordi Torres, en sexta posición, justo por delante de Alejandro Medina, que estuvo en las primeras posiciones durante toda la carrera hasta que se coló en la última vuelta y perdió muchos lugares. María Herrera acabó decimoquinta y suma su primer punto de la temporada, como tercera mejor española.

Resultado carrera MotoE GP España 2020

Pos. Num. Piloto País Equipo Moto Km/h Tiempo/Diferencia
1 51 Eric GRANADO BRA Avintia Esponsorama Racing Energica 145.7 10'55.542
2 11 Matteo FERRARI ITA TRENTINO Gresini MotoE Energica 145.0 3,044
3 77 Dominique AEGERTER SWI Dynavolt Intact GP Energica 145.0 3,299
4 35 Lukas TULOVIC GER Tech 3 E-Racing Energica 144.9 3,517
5 27 Mattia CASADEI ITA Ongetta SIC58 Squadracorse Energica 144.8 4,082
6 40 Jordi TORRES SPA Pons Racing 40 Energica 144.7 4,245
7 55 Alejandro MEDINA SPA Openbank Aspar Team Energica 144.6 4,906
8 10 Xavier SIMEON BEL LCR E-Team Energica 144.5 5,475
9 16 Josh HOOK AUS OCTO Pramac MotoE Energica 144.4 5,795
10 63 Mike DI MEGLIO FRA EG 0,0 Marc VDS Energica 143.8 8,484
11 66 Niki TUULI FIN Avant Ajo MotoE Energica 143.8 8,791
12 70 Tommaso MARCON ITA Tech 3 E-Racing Energica 143.4 10,301
13 7 Niccolo CANEPA ITA LCR E-Team Energica 143.4 10,579
14 18 Xavi CARDELUS AND Avintia Esponsorama Racing Energica 143.3 10,868
15 6 Maria HERRERA SPA Openbank Aspar Team Energica 142.6 14,311
16 84 Jakub KORNFEIL CZE WithU Motorsport Energica 141.1 21,385
17 15 Alex DE ANGELIS RSM OCTO Pramac MotoE Energica 144.4 26,977

Clasificación general MotoE 2020

  1. Eric GRANADO (Enérgica-BRA), 25 puntos
  2. Matteo FERRARI (Enérgica-ITA), 20 puntos
  3. Dominique AEGERTER (Enérgica-SUI), 16 puntos
  4. Lukas TULOVIC (Enérgica-ALE), 13 puntos
  5. Mattia CASADEI (Enérgica-ITA), 11 puntos

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Comentarios cerrados
    • Está bien que empiecen este tipo de competiciones, ya es el segundo año e irán mejorando cosas como el tema de refrigeración de las baterías y tal. Pero hasta que no valen de peso y tengan más autonomía, nunca llegará a ser nada este tipo de motos. Solo 6 vueltas no da tiempo a nada, entre la batería y los neumáticos, tiene que ser pocas vueltas, y no llega a pasar casi nada.... Espero que mejore la tecnología de las baterías, y con eso el peso del conjunto, aumente la potencia, y todo vendrá rodado. Algún día moto GP puede ser que sea eléctrico.

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    • Avatar de raike Respondiendo a raike

      Una solución decente sería como hicieron en los inicios de la Fórmula E. Una ventana de pit stop para cambiar de moto, doblando la distancia de carrera y añadiendo factores de error a los equipos y pilotos

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    • Avatar de inigarcia Respondiendo a inigarcia

      Me parece súper necesario ese cambio ahora mismo. 6 vueltas es algo ridículo (7 con la de honor). Si Jerez tiene 4,4 km... ¿qué pasa? ¿que tienen batería para poco más de 30 kilómetros? Le queda mucho por evolucionar a esta tecnología, me temo.

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    • Avatar de black_ikarus Respondiendo a black_ikarus

      En teoría tiene batería para más kilómetros, pero no a esa velocidad. Tiene mucho que evolucionar, pero de alguna forma tienen que empezar. Si pudieran otro juego de motos podrían hacer eso que dice inigarcia, y así duplicarian las vueltas, él problema es que se le amontonan las Carreras en un mismo fin de semana en el circuito, moto e, moto3, Moto2, moto GP... O empiezan muy pronto o terminan muy tarde. Y si hay CEV, o lo que sea ya no te cuento....
      Un factor que hace que den solo esas vueltas es evidentemente el rendimiento de las baterias, y las gomas. Sería interesante ver Carreras a más vueltas a ver si así guardan neumáticos, o batería para el final. Él que mejor plantee la Carrera gana. En las categorías de combustión tienen él mismo problema de neumáticos, pero no de velocidad, Al principio Al ser neumáticos nuevos van rápido, pero Al ir cargados de gasolina Les lastra, y al final llevan menos gasolina y menos goma, vamos que dan las vueltas practicamente iguales durante toda la Carrera porque Al principio tienen un problema, peso, y al final otro, gomas. En moto e él peso es siempre él mismo, pro las gomas no, y la potencia que dan las baterías tampoco, por eso solo dan esas 6 vueltas, que no llegan a nada

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