A los sabores Supermoto y Enduro se decidió añadir una nueva versión para aquellos que utilicen la moto para hacer rutas offroad de mayores distancias y que, por tanto, les sea de gran utilidad contar con una mayor autonomía de uso por cada repostaje.
Esta es la razón de ser de la Husqvarna 701 Enduro LR, una montura sobre la base de la recientemente actualizada versión básica de campo pero adaptada a un público más específico.
La Husqvarna 701 Enduro LR permite recorrer unos 500 km por depósito
Apenas 10 kg en seco más pesada que la moto de la que deriva, la Husqvarna 701 Enduro LR ya está disponible en los concesionarios a un precio de 10.990 euros, un sobrecoste de exactamente 1.000 euros con respecto a la que dispone de un único depósito de 13 l.
Con el apellido LR, la Enduro Long Range equipa un depósito auxiliar de 12 l, sumando un total de 25 l de combustible con los que se anuncia una autonomía en uso puramente offroad de unos 500 km, el doble de lo que se puede recorrer con la versión convencional.
Del mismo modo que su hermana, esta aventurera moto cuenta en su parte ciclo con un chasis multitubular de acero al cromo molibdeno, con un basculante de aluminio y con un sistema de suspensión específico para la práctica del enduro, que se compone de una horquilla delantera y un amortiguador trasero, ambos con un recorrido de 250 mm.
La Husqvarna mantiene el familiar y enérgico motor monocilíndrico de 692,7 cc, con un rendimiento de 74 CV, potencia cuya entrega podrá ser gestionada cambiando entre los distintos modo de pilotaje conmutables. Además, al igual que la 701 Enduro y la 701 Supermoto, en la Husqvarna 701 Enduro LR también se incorpora de serie el ABS de actuación en curvas firmado por Bosch, el control de tracción y la función Easy Shift del cambio manual de 6 relaciones.
Ficha técnica Husqvarna 701 LR 2020:
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo motor | Monocilíndrico, 4 tiempos | |
| Cilindrada | 692.7 cc | |
| Diametro/carrera | 105/80 mm | |
| Potencia | 55 kW (74 CV) @ 8.000 rpm | |
| Par motor | 71 Nm @ 6,750 rpm | |
| Compresión | 12.7:1 | |
| Arranque/batería | Arranque eléctrico/12V 8.6Ah | |
| Velocidades | 6 marchas | |
| Sistema de inyección | Keihin EFI (acelerador 50 mm) | |
| Relación primaria | 36:79 | |
| Relación final | 15:45 | |
| Refrigeración | Por agua | |
| Embrague | APTCTM slipper clutch, hidráulico | |
| Encendido | Keihin EMS, doble bujía | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Multitubular de acero, cromo y molibdeno | |
| Subchasis | Medio apoyo de poliamida | |
| Manillar | Aluminio 28/22 mm | |
| Suspensión delantera | WP-USD Xplor Ø 48 mm | |
| Suspension trasera | WP-XPLOR Pro-Lever linkage | |
| Recorrido de la suspensión delante/detrás | 250/250 mm | |
| Freno delantero | Brembo de dos pistones, pinza flotante, freno de disco Ø 300 mm | |
| Freno trasero | "Brembo de un solo pistón, pinza flotante, freno de disco Ø 240 mm " | |
| ABS | Bosch 9.1MP con dos canales | |
| Ruedas delantera/trasera | Ruedas de radios con llantas de aluminio, 1.85 x 21"; 2.50 x 18" | |
| Neumáticos delantero/trasero | 90/90-21"; 140/80-18" | |
| Cadena | X-Ring 5/8 x 1/4" | |
| Peso en vacío | 155 kg | |
| Depósito | 25 l | |
| Precio | 10.990 EUROS |
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