Merecida despedida a la Honda CBR 600 F

Pues en mi opinion esta moto ha sido siempre una opcion mas cara k su competencia y k ofrecia bastante menos, incluso en el video comentan k pese a no ser la mejor pero si la mas cara era la mas vendida, algo k no me cabe en la cabeza… Creo k se ha mantenido anticuada desde principios de los 90 cuando empezaron a evolucionar el resto de motos de otras marcas y honda siguio haciendo la CBR exactamente igual durante años y años. Cuando vieron k ya no habia por donde cogerla comparada con la competencia mucho mas racing decidieron darle un aire "touring" y kitarle la horkilla regulable (algo intolerable), para "obligar" a comprar la RR para los k kisieran ir minimamente rapido.

Creo k la Thundercat o anteriormente la kawa ZZR o incluso la GPZ eran mas baratas ofreciendo ekipacion mucho mas moderna y mayor rendimiento.

De todas maneras para bien o para mal, no hay duda k ha sido un clasico de las carreteras y dificilmente se volvera a hacer una "cbr del 92".

V'ss.

pues a mi me parece q las CBR no so tan radicales como las RR y la nsr (que en especial me gusta mucho),

salu2

Cómo cambian los tiempos!!

Hace unos pocos años hubieran respondido en este post por millares y te hubieran colgado por lo que has dicho, Hury.:D

Pero los tiempos cambian, y poco a poco la honditis remite y las F desaparecen en favor de las RR y de las naked y S.

Yo nunca he tenido una CBR F aunque si la he llevado (92-97-01) y me parecía una moto bastante equilibrada aunque no me gustaba su tren delantero. Lo que más me sorprendió es lo fina y amable que es con el piloto, desde el primer momento que te subes a ella parece que llevases toda la vida con ella. Es cierto el mito ese de su finura de funcionamiento. Y ese fue uno de sus argumentos principales para que haya sido en estas dos últimas décadas, la MOTO con mayúsculas, mal que me pese. Los otros argumentos fueron el justo equilibrio entre prestaciones y agilidad, y posiblemente el mejor compromiso entre deportividad y uso turístico. Sin olvidar esa frasecilla que te soltaban la mayoría de sus propietarios y que tanto odiábamos algunos: “Honda es Honda”.

Por cierto, los amigos de Motociclismo han ayudado bastante a forjar este mito en nuestro país. Todo lo contrario que han hecho con otras modelos que llegaron a ganar su famoso test de la mejor moto del año.

A decir verdad 2T, me ha sorprendido k no se me hayan torado al cuello ajajaja… pero la verdad es k gracias a dios esa frasecilla k comentas cada vez se escucha menos, k ya iba siendo hora.. Cierto es lo de la finura y la "confianza" pero no solo en la CBR, al menos en todas las hondas k he llevado (SP2, Hornet, CB1000F) dan esa sensacion para bien y para mal, pq en mi opinion esa sensacion esta muy bien en la hornet y la CB, pero en una VTR SP2 moto ganadora del mundial de SBK no estoy seguro k sea eso lo k busca el k se compra esa moto, k a mi particularmente siempre me ha encantado pero cuando la lleve me baje con un sabos agri-dulce, por un lado es extremadamente estable en curvas y mucho apoyo, pero por otro lado me esperaba algo mas de "mala hostia" a ese V-twin ganador y la horkilla delantera extra blanda.

El peru, en cuanto a la NSR creo k es un claro ejemplo de la manera de honda de hacer motos de carretera (las de "tacos" son justamente al reves), dociles, duraderas, pero menos deportivas k el resto de la competencia.

V'ss.