Por fin vemos un récord en las pruebas de Bonneville de este año que podamos homologar en Europa. Ya hablamos de la 125 2T que consiguió un récord un tanto discreto si la comparamos con una 125 GP. También hablamos del récord establecido para una moto eléctrica. Ahora vamos a hablar del récord conseguido por una BMW S1000RR en los BUB Speed Trials. Y digo que el récord es homologable, porque la moto ha corrido prácticamente de origen, ya que solo le le han retirado los retrovisores, se han tapado los faros y retirado la placa de la matrícula. De hecho es la moto que tienen en un concesionario de California para prestarla a los clientes.
Mientras que el anterior récord estaba en 192 mph (casi 309 km/h) la BMW S1000RR ha dado unas pasadas registrando 196,416 mph (316,10 km/h) a la ida y 195,819 mph (315,14 km/h) a la vuelta. Esto da una velocidad media de 196,117 mph (315,61 km/h) con lo que podríamos estar hablando de la moto de calle más rápida del mercado. Título que arrebata a la Suzuki Hayabusa, que recordemos rondaba los 312 km/h sin modificaciones. Además hay que tener en cuenta que la BMW S1000RR ha llegado a marcar 202 mph (325,08 km/h) en algunas pruebas no homologadas ni por la FIM ni por AMA. Ahí queda eso.
En una rápida comparativa entre ambas vemos que la BMW da 193 CV a 13.000 rpm y la Suzuki 197 CV a 10.000 rpm. La BMW pesa 204 kg en orden de marcha mientras que la Suzuki ronda los 270 kg. Si echamos cuentas la BMW cuesta 16.000 euros (la versión básica) mientras que la Suzuki ronda los 15.000 euros. Pero esto solo son cifras y datos que luego en la pista se tienen que ver respaldados por resultados. Y el resultado de la Superbike de BMW es espectacular se mire por donde se mire.
Me parece que en breve vamos a ver unas cuantas Suzuki Hayabusa preparadas para récord a la venta, porque ha llegado una nueva reina de la velocidad. Si no me creeis, echadle un vistazo al vídeo a continuación.
Vía | MCN; Hell for leather
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