Está feo hacer distinciones, pero hay motos y motos. Una de las más especiales de todo el mundo viene de una legendaria fábrica: Bimota. Aquella marca que un día fundaron Valerio Bianchi (Bi), Giuseppe Morri (Mo) y Massimo Tamburini (Ta).
Una de las creaciones más espectaculares es la Bimota Tesi H2. Una onda al motociclismo y al espíritu de la marca, con chasis propio y mecánica de la Ninja H2. Ver una en subasta o circulando es lo más cercano a ver un unicornio; pues hemos encontrado una, y su valor es el mismo que cuando salió al mercado.
Igual de rápida que una Kawasaki Ninja H2... Pero en versión italiana
La Bimota Tesi H2 fue el resurgir de la marca italiana. Kawasaki se hizo con el 49,9 % de la marca en 2019. La moto que vemos en pantalla fue el renacer de la marca, bajo un concepto de moto totalmente rompedora y arriesgado, con el motor más potente del mundo: el H2 sobrealimentado.
De aquella moto Bimota solo sacó 250 unidades. Una auténtica rara avis que en su día se comercializó por la friolera de 64.000 euros. Podríamos decir que es una de las motos más espectaculares del mundo: fibra de carbono, sin horquilla, un chasis un tanto peculiar, sistema de dirección delantero todavía más extravagante... Y potencia a granel.
Esta es una de esas unidades, subastada por Iconic Motorbikes, y con envío para todo el mundo. Una bestia homologada para la carretera con 231 CV de potencia para un peso de 207 kg, lo que es todavía 24 kg más delgada que la Ninja H2 de serie.
El tetracilíndrico en línea sobrealimentado de 998 cc llega a los 242 CV con el sistema Ram-Air de Kawasaki, y ruge que da gusto como podemos comprobar en el vídeo. Hablamos de que la H2 es moto más rápida del mundo, oficialmente certificada y bueno, extensible a la Tesi.
Por parte ciclo es todavía mejor, empezando por el curioso sistema de dirección con el basculante de doble brazo llamado Hub Center Steering que guía al manillar a través de unas varillas y permite modificar la altura 20 mm. Completa frenada Brembo Stylema o suspensiones Öhlins.
Por supuesto, electrónica por un tubo: sistema inteligente de frenada KIBS, Imu Bosch de seis ejes, freno motor, gestión de curva, cambio semiautomático, launch-control, control de tracción... Una auténtica mala bestia nutrida del desarrollo de Kawasaki.
Se completa con embrague anti rebote asistido, luces LED y unos apéndices aerodinámicos muy agresivos. Y es que el aspecto físico es impresionante, no hay más que ver las fotos, prueba de que la artesanía italiana no se ha perdido, pero el regusto japonés de la H2 también está inevitablemente presente.
La moto está en un estado óptimo, como recién sacada de fábrica. Los dueños de la casa de subastas dicen que alguna vez se dan una vuelta con la moto (como para resistirse), y que por eso el kilometraje variará de los actuales 2.300 km con los que cuenta.
De esta moto solo salieron 250 unidades a la venta, a un precio de 64.000 euros cada una ellas. Bimota se embolsó más de 16 millones de euros con esta tirada tan especial; pero eso no es lo importante. Y es que no ha perdido casi nada de valor porque el precio de venta cerrado actual es de 65.000 dólares (unos 59.000 euros).