Tal y como pudimos comprobar con el Joymax 300i, el SYM Joymax 125i GTS vuelve a destacar por tener una relación calidad/precio sobresaliente. Argumentos no le faltan para que la gente que adquiere uno se encuentre plenamente satisfecha: el propulsor es una roca (dicho por fuentes objetivas fiables) al igual que la calidad, viene con un equipamiento muy completo y sus prestaciones son similares a las de las 125 más potentes.
Cuenta así mismo con otros indicativos de peso como son el inmenso hueco que tenemos debajo del asiento. A falta de poder transportar en él un tercer pasajero (a mi hijo de tres años no le convencí para que se metiese dentro), dos cascos integrales y todavía hueco para guardar más cosas son detalles que convence a cualquiera.
Puede que seas de los que no suelen transportar cosas o dejar ahí el casco por si desaparece pero, oye, si no tienes que ir cargando con la mochila, tu mujer te ha mandado ir a por la compra del mes o saber que simplemente si te vas a comprar unos zapatos no tienes que metértelos en los bolsillos de tal forma que visto de frente parece que llevas a alguien a carrapucha, es una ventaja frente a otros.
Y si no, igual un consumo de menos de tres litros a los cien que se convierten en 400 km sin repostar gracias a sus 12 litros de depósito puede que acaben de aclarar tu duda en un sentido u otro. O espera, igual acabo con otro dato: el SYM Joymax 125i GTS tiene un precio de 3.499 euros en el que se incluye el seguro y los gastos de matriculación. Pero si eres de carbureitor, el SYM Joymax 125 GTS sale todavía 300 euros más barato, concretamente 3.199 euros. También está incluido el seguro y los gastos de matriculación.
Ahora, la decisión la dejamos en vuestra mano.
SYM Joymax 125i GTS - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico 4 tiempos | |
| Cilindrada | 124,5 cm³ | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Diámetro x carrera | 57x48,8 | |
| Relación de compresión | N/D | |
| Potencia máxima | 13,19 cv a 9.000 rpm | |
| Par máximo | 11,8 Nm a 7.000 rpm | |
| Alimentación | Inyección electrónica | |
| Encendido | Electrónico CDI | |
| Transmisión | ||
| Embrague | Centrífugo automático | |
| Cambio | Variador continuo | |
| Transmisión final | Correa | |
| Parte de ciclo | ||
| Chasis | Chasis tipo double bone de acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica, barras de 33 mm, 88 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador regulable en compresión, 89 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Pinza doble pistón, disco 260 mm lobulado, frenada combinada | |
| Freno trasero | Pinza doble pistón, disco 240 mm lobulado, frenada combinada | |
| Rueda delantera | 120/70-14" | |
| Rueda trasera | 140/60-13" | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2.170 mm | |
| Altura | 1.390 mm | |
| Anchura | 760 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.515 mm | |
| Altura del asiento | 760 mm | |
| Peso en orden de marcha | 172 kg | |
| Capacidad del depósito | 12 litros | |
| Consumo medio | 2,9 l/100 km | |
| Precio | ||
| Precio recomendado de venta | 3.499 € |
SYM Joymax 125i GTS - Valoración
8.1
A favor
- Freno posterior
- Comodidad
- Consumo
- Relación calidad/precio
- Equipamiento
En contra
- Freno delantero
- Tarado suspensión delantera dura
- Ajustes de guantera y depósito
- Hueco bajo el asiento dividido
- Protección aerodinámica pilotos altos
Los gastos de la presentación han sido asumidos por SYM. Para más información, consulte nuestra política de relaciones con empresas.
El equipamiento utilizado durante la prueba ha sido: Casco Schuberth SR1, chaqueta Viper Textile Jacket de Alpinestars, pantalones Alpinestars Axiom Denim, botas Joey Perforated Suede Shoe y protector cérvical Neck Brace ADV II Medium
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