Una de las grandes novedades del pasado Salón de Milán fue la irrupción de un nuevo modelo en la saga maxitrail de Honda. La Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports esconde detrás de ese nombre tan largo una apuesta que busca afianzarse en el segmento de las grandes viajeras y hacer daño a otros grandes nombres del sector.
Con mejor autonomía, mejor equipamiento, ergomonía rediseñada y una mecánica mejor protegida, la Adventure Sports pone en su punto de mira a las BMW R 1200 GS Adventure, y ahora las podemos ver en movimiento haciendo lo que mejor saben hacer: descubrir lugares recónditos allí donde otras no pueden llegar.
Aun Africa Twin aún más capaz
Dispuesta a ser una viajera incansable, los 5,4 litros de combustible adicionales que caben en su depósito con respecto a la Africa Twin convencional permitirán autonomías en torno a los 500 kilómetros. Para mantener descansado al piloto en estas largas tiradas incluye una pantalla más alta, asiento y manillar específicos, puños calefactables de serie y estriberas más anchas que favorecen la conducción de pie.
El recorrido de las suspensiones también se ha revisado dotando a la Adventure Sports de unas piernas aún más largas que se van hasta los 252 y 240 mm de recorrido delantero y trasero respectivamente. Además se incluyen protecciones metálicas para la carrocería y el cárter/escape.
La decoración tricolor sobre fondo blanco es otra obra de arte que se complementa con un chasis tubular pintado ahora también en color blanco. Estamos deseando probar este nuevo modelo tan especial que nace en 2018 con ganas de recuperar los laureles de sus antepasados.
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 - Ficha técnica
| MOTOR | ||
|---|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, con calado de cigüeñal a 270o, culata Unicam, de ocho válvulas y refrigeración líquida | |
| Cilindrada | 998 cm3 | |
| Diámetro x Carrera (mm) | 92,0 x 75,1 mm | |
| Potencia Máxima | 93 cv a 7.500 rpm | |
| Par Máximo | 99 Nm a 6.000 rpm | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite (doble embrague DCT) | |
| DCT: 2 embrague multi-disco en aceite | ||
| CHASIS | ||
| Tipo | Semi-doble cuna de acero con subchasis de acero de alta resistencia a la tensión | |
| Suspensión delantera | Horquilla Showa invertida de 45mm ajustable, 252 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador ajustable, 240 mm de recorrido | |
| Rueda delantera | Llanta de aluminio con radios, 90/90-21 con cámara | |
| Rueda trasera | Llanta de aluminio con radios, 150/70-R18 con cámara | |
| Freno delantero | Doble disco hidráulico flotante de 310 mm, pinzas de 4 pistones y anclaje radial | |
| Freno trasero | Disco hidráulico de 256 mm con pinza de 1 pistón | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2.340 mm | |
| Anchura | 930 mm | |
| Altura | 1.570 mm | |
| Distancia Entre Ejes | 1.580 mm | |
| Altura Asiento (Posición estándar / posición baja) | 900 / 920 mm | |
| Distancia Libre al Suelo | 270 mm | |
| Peso en Orden de Marcha | 243 kg (MT), 253 kg (DCT) | |
| Radio de giro | 2,6 m | |
| Capacidad Depósito de Gasolina | 24,2 litros |