Toni Bou ya ha estrenado la nueva Montesa Cota 300RR
Aquél nuevo modelo que os comentamos estaba preparando Montesa para el 27 de junio resulta que se nos ha pasado por alto, pero a Toni Bou no. De hecho el piloto catalán ya ha echado el guante a la nueva Montesa Cota 300RR y la ha estrenado por sus zonas de entrenamiento favoritas haciendo diabluras.
En el siguiente vídeo podemos disfrutar en alta definición de Bou y su nueva Cota haciendo la cabra entre piedras y agua con una cámara lenta espectacular para abrir boca. Y después hablaremos un poco sobre la nueva creación de Montesa.
Nueva Montesa Cota 300RR
Aunque con las Cota 4RT y Race Replica la marca tenía dos bazas muy serias en su gama de trial han decidido tomar otro enfoque más racing, y en Montesa tenían muy claro que con este nuevo modelo tenían que superarlas. Así que se pusieron manos a la obra y el resultado es una creación que aúna efectividad y exquisitez: la Montesa Cota 300RR.
Siguiendo las demandas de sus clientes más exigentes se ha buscado una mayor potencia en el propulsor y menos kilos sobre la báscula para un modelo listo para la competición (Race Ready - RR). Según cuentan desde la marca la 300RR es el modelo de serie que más similitudes tiene con las motos de Toni Bou, Takahisa Fujinami y Jaime Busto.
Para conseguir una mayor potencia se ha aumentado la cilidrada del motor con un mayor cubicaje del cilindro y una carrera un poco más larga, sin perder la suavidad de funcionamiento y entrega de potencia ya conocida. Para reducir los kilos la Cota 300RR ha tomado parte en la operación bikini y ahora cuenta, por ejemplo, con una horquilla más ligera con barras de aluminio y bujes del mismo material.
En la zona trasera el amortiguador también es nuevo, pero en este caso lo firma la marca japonesa Showa. Las bombas de freno y embrague también son de nueva factura para conseguir un mejor tacto. La Montesa Cota 300RR monta de serie neumáticos Michelin X11, de lo mejorcito.
Además, para mejorar el control y la sensación de ligereza, las estriberas se han reposicionado para ofrecer un mejor manejo al piloto y conferir una impresión de confianza mayor bordando así un conjunto tan listo para competir como accesible para los aficionados. La disponibilidad será a partir de octubre de 2015 con un precio que aún está por determinar.
Ficha técnica - Montesa Cota 300RR
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Mono cilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC, refrigeración líquida | |
| Cilindrada | 288 cm3 | |
| Diámetro x carrera | 80 × 57.2 mm | |
| Relación de compresión | 10,5 : 1 | |
| Potencia máxima | - | |
| Par máximo | - | |
| Velocidad de relentí | 1.800 min-1 | |
| Capacidad de aceite | 0,6 litros; Transmisión: 0,57 litros | |
| Sistema de combustible | ||
| Carburación | Inyección electrónica de gasolina PGM-FI | |
| Diámetro de la mariposa | 28 mm | |
| Filtro de aire | Viscoso, filtro de espuma. | |
| Capacidad de combustible | 1,9 litros | |
| Consumo de Gasolina | ||
| Sistema electrónico | ||
| Sistema de encendido | Transistorizado digital electrónico | |
| Avance de encendido | 27° APMS (ralentí) ~ 45° APMS (10,000 min-1) | |
| Tipo de bujía | CR6EH-9 (NGK) | |
| Arranque | Pedal a la transmisión primaria | |
| Capacidad de batería | - | |
| Potencia del alternador | ACG 160 W | |
| Faros | - | |
| Tren de transmisión | ||
| Embrague | Húmedo, multidisco con muelles helicoidales | |
| Activación del embrague | Hidráulico | |
| Tipo de transmisión | 5 velocidades | |
| Reducción primaria | 3,166 (57/18) | |
| Relaciones de cambio | 1 | 1ª 2,800 (42/15) |
| 2 | 2ª 2,384 (31/13) | |
| 3 | 3ª 2,000 (30/15) | |
| 4 | 4ª 1,272 (28/22) | |
| 5 | 5ª 0,814 (22/27) | |
| 6 | - | |
| Reducción final | 4,100 (41/10) | |
| Transmisión final | Cadena de rodillos #520 | |
| Bastidor | ||
| Tipo | Doble viga de aluminio | |
| Chasis | ||
| Dimensiones | (LxAnxAl) | 2.016 × 830 × 1.130 mm |
| Distancia entre ejes | 1,321 mm | |
| Ángulo de lanzamiento | 23° | |
| Avance | 63 mm | |
| Radio de giro | - | |
| Altura del asiento | 650 mm | |
| Distancia libre al suelo | 335 mm | |
| Altura reposapies | 385 mm | |
| Peso en seco | 72,0 kg | |
| Máxima capacidad de carga | - | |
| Peso con carga | - | |
| Suspensión | ||
| Tipo | delantera | Horquilla telescópica TECH barras de aluminio 39 mm, ajustable en pre- carga, compresión y extensión. Recorrido 167mm |
| trasera | Sistema Pro-Link con amortiguador SHOWA, ajustable en pre-carga y extensión. Recorrido 170mm | |
| Ruedas | ||
| Tipo | delantera | - |
| trasera | - | |
| LLantas | delantera | 21 × 1.60 |
| trasera | 18 × 2.15 | |
| Neumáticos | delantero | Delantero 80/100 21 (Michelin) |
| trasero | Trasero 120/100 R18 (Dunlop) | |
| Presión neumáticos | delantero | Delantero 39 44kPa |
| trasero | Trasero 29 34kPa | |
| Frenos | ||
| Tipo | delantero | Disco hidráulico de 185 × 3,5 mm con pinza de 4 pistones y pastillas de metal sinterizado |
| trasero | Disco hidráulico de 150 × 2,5 mm pinza de doble pistón y pastillas de metal sinterizado |
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Vía | Montesa
Vídeo | Youtube