A Honda no le gusta el dominio de la Ducati de Álvaro Bautista y amenaza con irse del WSBK: "Hay peligro"

Sr Camier, a llorar a la lloreria !!!!!

Cuando Bautista corría para vosotros no conseguía ningún resultado y pesaba lo mismo que ahora. No sabéis perder, no estáis ni segundo en ninguna clasificación, ni de SBK, ni Supersport.
Ducati no para de invertir en tecnología y Honda se ha estancando, de ahí que no salgan los resultados esperados y solo sabéis patalear. En Moto GP os pasa un tanto de lo mismo.

Un saludo

Ducati lleva sólo temporada y media arrasando y ya se están quejando, pero los seis años seguidos de dominio absoluto de Kawasaki nadie dijo nada.
¿Lo del peso? pues un argumento ridículo como ya ha dicho el resto de gente por aquí, porque si pesas poco y pierdes no pasa nada, pero si ganas se ve que solo cuenta eso, no que seas buen piloto.
En cuanto a lo de la Ducati cuesta 40.000 y el resto 20.000... pues resulta que la M1000RR cuesta 37.000 (pero como no gana se ve que no cuenta), la R1M y la ZX10RR 30.000, y la más "barata" CBR1000RR 25.000, así que no veo yo donde están esas motos de 20.000€, en cualquier caso a esas motos hay que añadir el kit de SBK, así que la que sale con ventaja es la Honda, que dispone de un margen económico mayor para invertir en la moto, pero como ni con esas ganan, pues hay que echarle la culpa a otro.

Ducati, no lleva años, lleva una VIDA haciendo una moto para ganar algún año. Y estos años han llegado.
Ahora bien, hay que sumar a este punto, otro quizas más importante. Y es que Dorna y demás altos cargos, llevan otra VIDA haciendo lo imposible para bajar a Honda/Yamaha de las victorias continuas, y así hacer todo esto más emocionante...

El WSBK nunca ha sido realmente un campeonato de motos de serie. Más bien un campeonato de motos derivadas de las motos de serie, al contrario de MotoGP donde las motos deben ser prototipos de carreras y no pueden compartir elementos con los modelos de serie.

Es cierto que, en teoría, las motos que corren en SBK están homologadas para ir por la calle... pero de ahí a que sean "motos de serie" hay un mundo. No se como será ahora, pero antes la norma es que el fabricante hacía dos modelos de la moto. Uno el que de verdad era la moto de calle y otro el que era el modelo de carreras, del cual homologaba el número mínimo de unidades que exigía el reglamento. Además, para convertir ese segundo modelo de carreras en la moto de SBK había que comprar varios kits que introducían cambios muy sustanciales sobre el modelo original.

Es cierto que tanto el modelo base como los kits están fabricados en serie, pero la verdad es que se parecían al modelo de calle como un mono a un paraguas.

van ha hacer la espantada en sbk y motogp... y yamaha detras, yo creo que todo empezo con motogp, donde dorna les puso limitaciones que no les ha venido bien por la forma de trabajar a los japoneses, congelacion de motores, centralita unica... y en cambio muy bien a los italianos... ¿hay algo que no sabemos? jeje el caso que los japos lo que no les falta es orguño, asi que preferiran irse a reconocer que la estan cagando, que algo de culpa tendran.. sumado que habran hecho cuentas y no les sale como paso con suzuki, asi que yo creo que nos viene una temporadas (bastantes) con motos europeas y alguna china seguramente

Bautista fue piloto Honda... Pesaba más por aquel entonces?
No entiendo que problema puede tener Honda con el "dominio de Ducati"... si no estuviese Ducati se quejarían del dominio de Yamaha?...y si éstos también se fueran...protestarían por que Kawasaki sería inalcanzable para ellos?...hasta conseguir un mundial sólo de BMW y Honda en el que podrían quedar segundos...
Si lo único que van a aportar son protestas mejor que se vayan...sería cojon***** que volviese Aprilia....

Bautista dice que los demás se quejan por quejarse, que los altos tienen ventaja en otras cosas y puede ser claro, pero hay algo que dijo Alvaro Bautista en una entrevista y vino a decir... "Le dije (a Dani Pedrosa) que la Superbike con estos neumáticos va muy bien a los pilotos ligeros". Al igual estás motos si van mejor con pilotos bajitos de poco peso y sí pueden que algo de ventaja tengan, os dejo el link.
https://www.motorpasionmoto.com/motogp/llamada-alvaro-bautista-a-dani-pedrosa-para-ir-a-superbikes-me-dijo-que-quiza-probaria

No entiendo tanto problema, primero porque no hay ninguna SBK que cueste 20000 en su versión de calle...
Y segundo porque esto se ha hecho toda la vida, hacer la moto más pepina posible sin aspiración a que sea una superventas, si es cara, es cara y punto. En los coches en rallies siempre pasaba que hacian unos pepinos de coches con las unidades mínimas exigidas para que contase como modelo de calle y punto.
El objetivo del mundial de SBK no es vender muchas unidades de esas motos porque muy poca gente se las puede permitir. Si Honda tiene que vivir de las CBR 1000 RR que venda o BMW de la M 1000 RR ... lo tienen negro.
El mundial es un escaparate de marca. Y hay que poner toda la carne en el asador y hacer un pepino de 40000 o de 50000 euros, da igual lo importante es que Honda o Ducati o la que sea gane el mundial, luego ya harás una 1000 deportiva más asequible pero ya tienes el palmarés que te dará ventas en un rango amplio de modelos.
Por lo tanto lloro y más lloro.
En cuanto al peso bajo del piloto... le beneficia y le perjudica más o menos de forma similar según el circuito. No es lo determinante.
Bautista gana porque por lo mismo que ganan los campeones:
Buen piloto + Pepinarro de moto= Muchas victorias (no falla nunca).

Tiene mucho más efecto el talento y la moto. Podemos volver a usar el ejemplo de un gran piloto que pilotó una gran moto, Pedrosa, y no ganó nunca un mundial de la máxima cilindrada. Siendo tan bueno, con esa moto y con su escaso peso tendría que haber arrasado durante años según algunos.