Suzuki sigue muy metida en el sector naked. Aunque las miradas las acapara su ya no tan nueva GSX-8S, el buque insignia de Hamamatsu se sigue llamando GSX-S1000. Bueno, ahora se ha actualizado con bastantes novedades, y añade apellido nobiliario: Suzuki GSX-S1000 EVO 2025.
Como su propio nombre indica, ha evolucionado. Y no poco. Estéticamente, sigue siendo tan evocadora, tan 'streetfighter'. Pero también llega con cambios a nivel de equipamiento y tecnología.
Todavía no está disponible en España
La agresividad sigue siendo la seña de identidad de esta maxinaked. Afilada, fuerte... Que se note que ahí debajo va un motor de cuatro cilindros. Si acaso, cambian los colores, pues ahora está disponible en variantes Negro Dubai, Azul Atenas y Plata Vancouver. Estéticamente (y a nivel de sonido) también ha cambiado el escape. Ahora viene con un Akrapovic de serie.
El motor sigue siendo más de lo mismo. La diferencia es que ahora está adaptado a la Euro 5+ y se puede seguir vendiendo. Las cifras dejan 999 cc para 152 CV a 11.000 vueltas y un par motor de 106 Nm a 9.250 rpm. Tampoco cambia el chasis de doble viga en aluminio; el basculante también es de aluminio.
La EVO viene con el sistema Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.). A grandes rasgos, incluye modos de potencia SDMS, el sistema de arranque en pendiente, sistema de control de descenso, IMU de 6 ejes, y ABS y control de tracción sensibles a la inclinación y con cinco niveles (además, se puede desactivar). También tiene cambio rápido bidireccional (subida y bajada).
La lista de electrónica es larga. También tiene tres modos de motor, así como el Low RPM Assist, para suavizar las arrancadas y evitar que se cale a bajas vueltas. Amén de las suspensiones completamente regulables.
Y todo esto por cuanto. Lo cierto es que todavía no hay precio, ni está confirmado en España. Ni siquiera ha llegado. En Italia, su precio ya es de 13.790 euros. Sí que la versión anterior, la GSX-S1000 a secas, ha bajado de 14.715 euros a 13.895 euros.