Hoy toca rebuscar entre los recuerdos porque queremos que nos contéis cual fue vuestra primera moto. Bueno, a lo mejor alguno no necesita remontarse mucho tiempo atrás, pero siempre hay una primera moto, igual que un primer amor, que queda grabado en nuestra memoria.
Mi primera moto de verdad fue una Suzuki GS500E del año 92, y todavía recuerdo como me temblaban las piernas la tarde que fui a recogerla, lo despacito y el cuidado que iba de camino a casa. Más que nada porque venía de un Vespino y no tenía mucha experiencia con motos "grandes". Así que ya sabes, esta semana queremos que nos cuentes cuál fue tu primera moto y que recuerdos guardas de ella.
La semana pasada os preguntamos sobre qué moto echamos de menos en el actual catálogo de las marcas, y la verdad es que hay de casi todo, como en botica. Algunos piden que vuelvan las bicilíndricas deportivas como Sergio:
¡¡¡La vuelta de las VTR's!!!
Hondas o de cualquier otra marca, pero por favor, la vuelta de las motos deportivas bicilíndricas, y ya puestos a pedir q no sean solo las mil, sino q tb haya de cilindradas intermedias, 650-750.
Que no todo en la vida se consigue con cv y rpms.
Mientras que otros piden Trail asfálticas válidas para el A2, lo que pide xuco86:
Una trail media "asfáltica" válida para A2, fiable y bien acabada, de menos de 200 kg, con ambas ruedas R17, ABS combinado, control de tracción, buenos frenos, que no consuma mucho y que no valga un riñón y parte del otro.
Exceptuando lo del precio (soñar es gratis), ¿tan descabellado es lo que pido?
Modelos que he estado estudiando (hay para todos los gustos) y pinchan por uno u otro lado:
BMW F 700 GS Honda CB500X ABS Honda NC700X Honda NC750X ABS Kawasaki Versys 650 ABS Tourer Suzuki V-Strom 650 ABS Adventure Triumph Tiger 800 ABS Yamaha XT660Z Tenere ABS
En general, en donde más pinchan es el control de tracción, reservado generalmente para sus hermanas mayores.
En cuanto al ABS, a ver si a KTM se le terminase la exclusiva del Bosh SMC y lo montasen todas. Por lo que llevo visto va muy por delante del resto.
Muchos me estarán tildando ahora mismo de nenaza o pinzas, pero los extras de seguridad en carretera nunca sobran. Y más si como yo vives en un sitio en el que todo son curvas, llueve 10 meses al año (y eso con suerte) y el nivel de cazurros al volante es alarmantemente alto.
A ver si los de MPM se animasen a hacer un estudio comparativo de los modelos anteriores (yo tengo el mío propio sobre una hoja de cálculo).
A alguno de los modelos les falta realmente poco para cumplir. A ver si algún responsable de alguna marca se lee esto y se anima (aunque lo dudo, xD).
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