Aunque ayer finalizaban los tres días de test en el Circuito de Sepang, hoy el trazado malayo tenía igualmente actividad y las motos del Campeonato del Mundo de MotoGP siguieron rodando pero con un cambio muy importante y es que los neumáticos que montaban no eran los japoneses de Bridgestone sino los franceses de Michelin, que ultiman su desarrollo antes de su entrada la temporada que viene.
Ha sido el primer contacto de todos los fabricantes al mismo tiempo con las que serán las futuras gomas y, lo que es más importante, con las llantas de 17" en detrimento de las de 16'5" que se usan en la actualidad. Dinámicamente para la moto es un cambio salvaje, más allá de dureza de carcasas o rendimiento de compuestos. Por ello, las pruebas son igual de importantes para Michelin como para los fabricantes con el fin de empezar a recoger los primeros datos.
En este primer día de test conjuntos, únicamente los pilotos probadores de las marcas han tomado parte en él. En el siguiente test de Sepang de finales de este mes, los pilotos oficiales podrán usar por primera vez los neumáticos Michelin también en el cuarto día con lo que además establecerán comparaciones directas entre uno y otro neumático a pesar de que las ruedas francesas están todavía en fase de elección de carcasas, el primer paso antes de continuar el desarrollo.
Así se han podido ver en pista a Michael Laverty en representación de Aprilia, Michele Pirro con Ducati, Hiroshi Aoyama con Honda, Randy de Puniet sobre la Suzuki, Katsuyuki Nakasuga con Yamaha y Colin Edwars también sobre una Yamaha y trabajando tanto directamente con Michelin como indirectamente con Yamaha.
Después de que puedan rodar con los Michelin en Sepang, volverán a usarlos en el test de Catar para luego disponer de otras nueva jornadas más a lo largo del año con los probadores y una con la parrilla al completo.
Piero Taramasso, Manager de Michelin 2Wheel Motorsport:
Cuando realizamos un test como el de hoy, traemos siete neumáticos delanteros distintos, además de cuatro o cinco traseros. Así, los probadores van realizando una primera selección para encontrar el mejor, que usaremos con los pilotos oficiales.Si seguimos este programa creo que hacia mitad de temporada, en el mes de julio, habremos resuelto el apartado de las carcasas delanteras y traseras, y sabremos qué compuestos necesitamos en todos los circuitos.
Vía | MotoGP
Foto | Michelin
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