Última parada en los pilotos del equipo Repsol y la hacemos en la revelación del año pasado y segundo en la clasificación general del Campeonato del Mundo de MotoGP en la categoría de Moto3, Maverick Viñales.
El piloto español se encuentra a nueve puntos del piloto de KTM, Sandro Cortese y acumula cinco victorias en su casillero, más que nadie pero también dos ceros, que lo han mermado en la puntuación global.
A lo largo de la primera parte de la temporada ha visto con las KTM se distanciaban al principio hasta que Honda evolucionó su propulsor y les permitió volver a ser competitivos aunque de nuevo la marca austriaca se ha puesto las pilas y vuelven a estar un pasito por detrás.
Al igual que Dani Pedrosa comentaba que las actuales 1000 son muy similares a las 990 antiguas, las Moto3 no difieren demasiado de las 125 del año pasado, siendo un poco más lenta y más fáciles de pilotar al límite.
Os dejo con la última entrevista:
Segundo en la clasificación general de Moto3 a nueve puntos del líder. Cinco victorias, un segundo puesto y cuatro pole positions en nueve pruebas. ¿Satisfecho de esta primera mitad del calendario? Sí, totalmente. Tú mismo lo corroboras cuando enumeras los resultados. Cinco victorias, cuatro poles… son buenos números, sin duda.
¿Hubieras firmado antes de empezar la temporada encontrarte en esta situación? Sí, claro. ¿Quién no? Pienso que nadie hubiera dudado en firmar.
El hecho es que, con menos victorias, Sandro Cortese está al frente de la clasificación. La regularidad también cuenta para aspirar a ser Campeón del Mundo, ¿no? Sin duda. Es importante ser regular y no fallar. Pero también lo es ser rápido y resolutivo en momentos concretos.
¿Mejor y peor momento vivido en lo que llevamos de temporada? Cada victoria se convierte en el mejor momento. El peor, quizá Alemania.
Tras nueve pruebas, has intercalado muy buenos resultados con Grandes Premios en los que no has salido contento de tu actuación. ¿Qué afecta más de cara a la siguiente carrera, la motivación por una victoria o las ganas de hacerlo bien tras un mal resultado? Una te puede llevar a la otra. Las ganas de hacerlo bien es el camino hacia la victoria.
Varios Campeones del Mundo pronostican que en una temporada se pueden permitir únicamente dos ceros. Este año, con los resultados en Francia y Alemania, tú ya has cubierto el cupo, ¿crees que es así o qué al tratarse de un Mundial tan apretado hay aún margen de error? Bueno eso no son datos exactos y normalmente son opiniones. Está claro que cuantos menos ceros tengas mejor, pero cuando disputas un campeonato tan igualado, todo el mundo corre el riesgo de fallar. Por si acaso intentaremos que no vuelva a ocurrir.
Al tratarse de una nueva categoría, ésta ha sido una primera mitad de temporada con muchas pruebas y modificaciones para las fábricas. ¿Qué valoración haces del rendimiento y evolución de la FTR-Honda hasta el día de hoy? ¿Qué le pides para las carreras que restan? La evolución ha sido muy buena. Al inicio de año la moto era menos rápida que las KTM. Después, Honda hizo una evolución que nos colocó en disposición de pelear frente a los motores austriacos, y en las últimas pruebas, las KTM volvieron a funcionar muy bien. De todos modos, aunque hay que seguir trabajando, mi equipo ha conseguido darme una moto muy competitiva.
Aún quedan 8 pruebas, entre ellas una gira por Asia y Oceanía, ¿esta segunda mitad del Campeonato será más exigente que la primera? Sí claro. Siempre es más exigente porque es el final y te juegas el campeonato. Cada vez quedan menos pruebas y, por lo tanto, menos margen.
Sandro Cortese y tú estáis separados por apenas 9 puntos, mientras que el tercer clasificado, Luis Salom, se encuentra a más de 50 de vosotros. ¿Cómo definirías al que va a ser tu rival directo por el título de aquí a final de temporada? Es un piloto fuerte y regular. No cabe duda que es un gran rival y eso todavía le da más valor a las carreras en las que consigo vencerle.
Tras competir la temporada pasada sobre una 125cc y ésta sobre la Moto3, ¿cómo valoras el cambio? Sin demasiadas diferencias, es lo que vimos después de probar la moto por primera vez. Sabíamos que habría una evolución de la categoría, que las motos corrían menos y que eran algo más fáciles de pilotar. En mi opinión, es una categoría interesante.
¿Qué hace en este parón veraniego Maverick Viñales? ¿Vacaciones? Aprovechar para estar con mi gente, descansar, distraerme y también entrenar. Un poco de descanso y un poco de entrenamiento.
Y por último y como curiosidad, ¿por qué un jabalí como mascota? Es por el apodo que me puso mi equipo. Supongo que por mi actitud agresiva y luchadora en pista. La verdad es que a mí me gusta mucho
Vía | Repsol Media En Motorpasión Moto | Entrevistas a Dani Pedrosa, Casey Stoner y Marc Márquez